ระบบบูรณาการ Btms สำหรับเครื่องปรับอากาศรถบัส

หากคุณกำลังมองหาระบบรวม btms สำหรับเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัส ยินดีต้อนรับสู่การขายส่งผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในประเทศจีน เราจะเสนอบริการที่ดีที่สุดและการจัดส่งที่รวดเร็วแก่คุณ ตอนนี้ให้ตรวจสอบใบเสนอราคากับผู้ขายของเรา

 

บีทีเอ็มเอสระบบบูรณาการสำหรับเครื่องปรับอากาศรถบัส

 

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMS) จะรักษาอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยขยายระยะการขับขี่และปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ มีชื่อเรียกอีกอย่างว่าระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ ระบบทำความเย็นแบตเตอรี่ หรือระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่

 

เราเชี่ยวชาญในการพัฒนาระบบการจัดการความร้อนสำหรับแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า แบตเตอรี่รถบรรทุกไฟฟ้า แบตเตอรี่สำหรับเดินเรือไฟฟ้า และแบตเตอรี่อุปกรณ์ไฟฟ้าหนัก ระบบเหล่านี้มีความสามารถในการทำความเย็น/ทำความร้อนตั้งแต่ 3kW ถึง 10kW และใช้การทำความเย็นด้วยสารหล่อเย็นและการทำความร้อน PTC เพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลให้ระยะการขับขี่ยาวนานขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า

 

แบบอย่าง	EHP6.0-1	ความจุความเย็น	7กิโลวัตต์
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	600V DC	วิธีการสื่อสาร	สามารถ2.0
แรงดันไฟฟ้าควบคุม	24V	สารทำความเย็น	R134a
ความจุความร้อน	8kW	อุณหภูมิในการทำงาน	-40 องศา -50 องศา
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน /แรงดันกู้คืน	750/720V กระแสตรง	น้ำหนัก	<55กก
การป้องกันแรงดันตก /การกู้คืน	400/430V กระแสตรง	สี	สีขาว

 

 

 

โครงสร้างหลักของผลิตภัณฑ์นี้แบ่งออกเป็นระบบทำความเย็นและทำความร้อนและระบบไฟฟ้า

 

ส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นและทำความร้อน ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า eleเครื่องทำความร้อนซีตริก, คอนเดนเซอร์แบบไมโครช่อง, พัดลมคอนเดนเซอร์, ปั๊มน้ำ, ตัวกรองเครื่องเป่า, วาล์วขยายตัวทางความร้อน และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น

 

ส่วนประกอบหลักของระบบไฟฟ้า ได้แก่ ตัวควบคุมและชุดสายไฟ

 

 

 

แผนผังของระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ EHP ของบริษัทแสดงในรูปที่ 2-1 เส้นทึบสีแดงในรูปแสดงถึงวงจรการทำความเย็น และเส้นประสีน้ำเงินแสดงถึงการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น

 

โหมดทำความเย็น

เมื่อเปิดพัดลมและคอมเพรสเซอร์ สารทำความเย็น-อุณหภูมิสูงและความดันสูง-จะถูกขับออกจากคอมเพรสเซอร์ เข้าสู่คอนเดนเซอร์เพื่อกระจายความร้อนและทำให้เย็นลง จากนั้นลดความดันและอุณหภูมิผ่านวาล์วขยายความร้อน สารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำ-ความดันต่ำ-จะเข้าสู่ตัวทำความเย็นแบตเตอรี่และแลกเปลี่ยนความร้อนกับของเหลวทำความเย็นอุณหภูมิสูง-ที่ไหลออกจากชุดแบตเตอรี่ หลังจากดูดซับความร้อน สารทำความเย็นจะเข้าสู่ช่องระบายอากาศเข้าของคอมเพรสเซอร์และสิ้นสุดวงจรการทำความเย็น ในเวลาเดียวกัน น้ำหล่อเย็นอุณหภูมิสูง-ที่ไหลออกจากเอาท์พุตของก้อนแบตเตอรี่จะถูกปั๊มเข้าไปในเครื่องทำความเย็นเพื่อทำให้เย็นลง ทำให้เกิดเป็นของเหลวทำความเย็นที่อุณหภูมิต่ำ- ซึ่งจะเข้าสู่แบตเตอรี่ทำความเย็นที่อินพุตของก้อนแบตเตอรี่เพื่อทำให้วงจรของน้ำเสร็จสมบูรณ์

โหมดทำความร้อน

พัดลมและคอมเพรสเซอร์ปิดอยู่ ปั๊มน้ำและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเปิดอยู่ และของเหลวทำความเย็นอุณหภูมิต่ำ-จะถูกให้ความร้อนผ่านเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า และไหลเข้าไปในเครื่องทำความเย็นเข้าไปในชุดแบตเตอรี่เพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่

โหมดปั่นจักรยานตัวเอง-

ปิดคอมเพรสเซอร์และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า และเปิดปั๊มน้ำและพัดลม ของเหลวหล่อเย็นจะไหลเวียนระหว่างหน่วยการจัดการความร้อนและชุดแบตเตอรี่ เพื่อดึงความร้อนออกจากชุดแบตเตอรี่

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 20 องศา ถึง 45 องศา เกินอุณหภูมินี้จะลดช่วงและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลงอย่างมาก นอกจากนี้ ยังอาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์โดยรอบและอาจก่อให้เกิดอันตราย เช่น ไฟไหม้และการระเบิด ดังนั้น ยานพาหนะไฟฟ้าจึงจำเป็นต้องมีระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นพิเศษ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า BTMS ระบบทำความเย็นแบตเตอรี่ หรือระบบทำความเย็นของชุดแบตเตอรี่

 

หากอุณหภูมิของแบตเตอรี่ต่ำกว่าช่วงนี้ กิจกรรมไฟฟ้าเคมีจะลดลง ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และอาจถึงขั้นไฟดับโดยสิ้นเชิง ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่ได้ ดังนั้นเราจึงเรียกว่าเครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบรวม btms สำหรับเครื่องปรับอากาศรถบัส จีน โรงงาน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ผู้ขาย ขายส่ง ใบเสนอราคา