ผลิตภัณฑ์ล่าสุด

  • เครื่องทำความร้อน PTC ไฟฟ้า 20 กิโลวัตต์
  • เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง 2.5 กิโลวัตต์
  • เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นแรงดันสูง 7 กิโลวัตต์
  • เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTC 10 กิโลวัตต์
  • เครื่องทำน้ำอุ่น 30kw ดีเซลสำหรับรถบัส
  • แอร์ 2 กิโล ฮีตเตอร์

ติดต่อเรา

    เหอเป่ย์ หนานเฟิง รถยนต์ อุปกรณ์ (กลุ่ม) จำกัด

    โทรศัพท์: บวก 86 18811334770

    โทรศัพท์: บวก 86 0317 8620396

    โทรศัพท์: บวก 86 010 58673556

    แฟกซ์: บวก 86 010 58673226

    อีเมล:nh.jiao@auto-parkingheater.com

    เพิ่ม: ห้อง 505, อาคาร ข, ฟรี เมือง ศูนย์, เลขที่ 58, ตะวันออก ที่สาม แหวน ภาคใต้ ถนน เฉาหยาง อำเภอ ปักกิ่ง 100022 สาธารณรัฐประชาชนจีน

ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์บัสไฟฟ้า video

ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์บัสไฟฟ้า

ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์แบบควบคุม CAN 24V- สำหรับการทำความเย็นบัสไฟฟ้าและการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

คำอธิบาย

หากคุณกำลังมองหาปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์รถบัสไฟฟ้า ยินดีต้อนรับสู่การขายส่งผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในประเทศจีน เราจะเสนอบริการที่ดีที่สุดและการจัดส่งที่รวดเร็วแก่คุณ ตอนนี้ให้ตรวจสอบใบเสนอราคากับผู้ขายของเรา

 

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

 

ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์บัสไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นที่เชื่อถือได้ในระบบการจัดการความร้อนของบัสไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านประสิทธิภาพสูง- ทำให้มีการระบายความร้อนที่เสถียรสำหรับชุดแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง และวงจรระบายความร้อนเสริม ด้วยการควบคุมความเร็วบัส CAN, การป้องกัน IP67 และอายุการใช้งานที่กำหนดมากกว่าหรือเท่ากับ 20,000 ชั่วโมง ปั๊มได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อการทำงานต่อเนื่องในการใช้งานในรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่มีความต้องการสูง

 

ข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ของเรา

product-1500-1500 product-1500-1500

1. CAN-Bus Intelligence เต็มรูปแบบ ไม่ใช่แค่ปั๊ม

การควบคุมความเร็วแบบเรียลไทม์-และการตอบสนองสถานะผ่าน CAN (500kbps) - ตัวควบคุมยานพาหนะสามารถปรับการไหลเพื่อให้ตรงกับภาระความร้อนจริงแทนที่จะทำงานในอัตราคงที่ และรับการแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับความเร็ว กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะความผิดปกติ ปั๊มของคู่แข่งส่วนใหญ่เป็นแบบเปิด-โดยไม่มีการมองเห็นการวินิจฉัย

2. การป้องกัน-เลเยอร์ตนเอง-เจ็ดชั้นในตัวคอนโทรลเลอร์

การป้องกันขั้วย้อนกลับ แรงดันไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟฟ้าตก โรเตอร์ที่ล็อค -การทำงานแบบแห้ง อุณหภูมิเกิน และกระแสเกินได้รับการจัดการบนเครื่อง - ปั๊มตรวจพบข้อผิดพลาด รายงานผ่าน CAN และ-กู้คืนอัตโนมัติเมื่อสภาวะกลับสู่ปกติ (เช่น ลองอีกครั้งอัตโนมัติหลังจากล็อค-โรเตอร์หรือเหตุการณ์กระแสเกิน มากถึง 50 ครั้งก่อนที่จะปิดเครื่องอย่างปลอดภัย) ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของกลุ่มยานพาหนะและการเรียกบริการภาคสนามได้โดยตรง

3. ออกแบบมาสำหรับวงจรการทำงานของรถบัสไฟฟ้า ไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น

ช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่กว้าง (18V–32V) และช่วงการทำงาน -40 องศาถึง 125 องศา ครอบคลุมแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงและความร้อนสุดขั้วที่เกิดขึ้นตามปกติของการทำงานของกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ - และเส้นโค้ง Q-H ที่เผยแพร่ทั่วจุดรอบการทำงาน 7 จุด- (21%–100%) ช่วยให้วิศวกรปรับขนาดปั๊มเทียบกับแบตเตอรี่จริง/โหลดการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แทนที่จะคาดเดาจากตัวเลขอัตราการไหลพิกัดเดียว

4. สร้างขึ้นสำหรับวงจรการใช้งานยานพาหนะมากกว่าหรือเท่ากับ 20,000 ชั่วโมง

การปิดผนึกระดับ IP67 ด้วยการทดสอบแรงดัน 350KPa/5 วินาที (การรั่วไหลน้อยกว่าหรือเท่ากับ 80Pa) และอายุการใช้งานพิกัดมากกว่าหรือเท่ากับ 20,000- ชั่วโมงได้รับการตรวจสอบตามรอบการทำงานที่กองขนส่งขนส่งใช้งานจริง ไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานของรถยนต์โดยสาร- - ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ำกว่าอายุการใช้งานของยานพาหนะ

 

ภาพรวมข้อมูลจำเพาะ

 

แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ

กระแสตรง 24V

ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ

กระแสตรง 18V – 32V

จัดอันดับการไหล

มากกว่าหรือเท่ากับ 3500 ลิตร/ชม. ที่ความสูง 24 ม

แม็กซ์เฮด

มากกว่าหรือเท่ากับ 27ม

จัดอันดับปัจจุบัน

น้อยกว่าหรือเท่ากับ 25.5A

กำลังไฟฟ้าเข้า

600W

อายุการใช้งาน

มากกว่าหรือเท่ากับ 20,000 ชั่วโมง

ระดับการป้องกัน

IP67

การสื่อสาร

CAN บัส 500 กิโลบิตต่อวินาที

 

สถานการณ์การใช้งาน

 

ออกแบบมาเพื่อการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นในระบบการจัดการความร้อนของบัสไฟฟ้า:

 

การระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่- หมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ เพื่อช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้คงที่ภายใต้สภาวะการทำงานและการชาร์จที่แตกต่างกัน

มอเตอร์ไฟฟ้าระบายความร้อน- ให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องสำหรับมอเตอร์ฉุด ซึ่งช่วยควบคุมอุณหภูมิในการทำงานระหว่างการขับขี่-โหลดสูงหรือ-ในระยะเวลานาน

พาวเวอร์ อิเล็กทรอนิกส์ คูลลิ่ง- รองรับการจัดการระบายความร้อนของอินเวอร์เตอร์ ตัวควบคุม ตัวแปลง DC-DC และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง-อื่นๆ

ระบบทำความร้อนและความเย็นในห้องโดยสาร- จ่ายน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนสำหรับรถบัสไฟฟ้า HVAC และระบบทำความร้อนเสริม ซึ่งรองรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน

วงจรการจัดการความร้อนเสริม- ทำหน้าที่ลูปการทำความเย็นแบบอิสระหรือแบบรวมสำหรับส่วนประกอบการจัดการไฟฟ้าและระบายความร้อนในตัว

 

ด้วยการควบคุมความเร็วตาม CAN- ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์บัสไฟฟ้าสามารถปรับการไหลของน้ำหล่อเย็นตามความต้องการความร้อนแบบเรียลไทม์- ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความเย็นในขณะที่ลดการใช้พลังงานที่ไม่จำเป็น

 

product-1292-1218

 

โครงสร้างและหลักการทำงาน

 

มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน- ชุดประกอบโรเตอร์ (ใบพัด) + ตัวเรือนสเตเตอร์ (ปลอกบรรจุ, ตัวเรือนลูกปืนด้านหลัง)

คอนโทรลเลอร์ (ชุดประกอบ PCB)- สื่อสารกับตัวควบคุมหลักของยานพาหนะและขับเคลื่อนมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน

ฝาครอบปั๊ม- เชื่อมต่อกับตัวถัง เครื่องยนต์ และวงจรทำความเย็น

ฝาครอบท้ายมอเตอร์- รวมถึงชุดสายไฟสำหรับการเชื่อมต่อด้านข้างยานพาหนะ-

product-750-484
 

คู่มือการติดตั้ง

 

ต้องติดตั้งปั๊มโดยให้แกนอยู่ในแนวนอน ห่างจากโซนอุณหภูมิสูง- ในตำแหน่งที่มีการไหลเวียนของอากาศดี และใกล้กับหม้อน้ำ/ถังน้ำหล่อเย็นเพื่อลดความต้านทานทางเข้าให้เหลือน้อยที่สุด

  • Mounting height should be >ห่างจากพื้นดิน 500 มม. ที่ประมาณ 1/4 จุดล่างของความสูงรวมของถังน้ำหล่อเย็น
  • เส้นกึ่งกลางทางเข้า: ให้อยู่ภายใน -5 องศาถึง +5 องศาของแนวนอน
  • เส้นกึ่งกลางทางออก: เก็บไว้ภายใน 5 องศาถึง +90 องศาของแนวนอน

ยืนยันการกำหนดค่าการติดตั้งที่แน่นอนกับวิศวกรด้านเทคนิคก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: ทำไมปั๊มไม่ทำงาน? 

ตอบ: ตรวจหาเศษชิ้นส่วนที่ติดโรเตอร์ บอร์ดควบคุมที่เสียหาย หรือการเชื่อมต่อสายไฟที่หลวม - ตรวจสอบว่าขั้วต่อเข้าที่แล้ว

 

ถาม: ทำไมปั๊มจึงมีเสียงดังระหว่างการทำงาน?

ตอบ: สาเหตุที่พบบ่อยคือเศษซากภายในปั๊ม อากาศที่ติดอยู่ (ติดตั้งโดยหงายช่องระบายอากาศขึ้นเพื่อไล่อากาศ) หรือปั๊มทำงานแห้ง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปั๊มเต็มไปด้วยสารหล่อเย็น

 

ถาม: ปั๊มสามารถทำงานโดยปิดวาล์วทางออกได้หรือไม่

ตอบ: การไม่ดำเนินการต่อเนื่อง - โดยที่ทางออกปิดอยู่อาจทำให้สารหล่อเย็นระเหยภายในตัวปั๊มได้ เมื่อปิดเครื่อง ห้ามปิดวาล์วทางเข้าก่อนที่จะหยุดปั๊ม

 

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากปั๊มทำงานโดยไม่มีน้ำหล่อเย็น?

ตอบ: การทำงานแบบแห้ง-นานขึ้นทำให้สูญเสียการหล่อลื่นภายในปั๊ม การสึกหรอเร็วขึ้นและอายุการใช้งานสั้นลง หลีกเลี่ยงการทำงานแบบแห้งเป็นเวลานาน

 

ถาม: ระดับการปนเปื้อนของของเหลวที่ยอมรับได้คือระดับใด

ตอบ: สารหล่อเย็นต้องไม่มีอนุภาคหรือเศษที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่มีขนาดใหญ่กว่า 0.35 มม. มิฉะนั้นปั๊มอาจยึดหรือสึกหรอจากการเสียดสี

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มน้ำไฟฟ้ารถบัสอิเล็กทรอนิกส์ จีน โรงงาน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ผู้ขาย ขายส่ง ใบเสนอราคา

ส่งคำถาม

(0/10)

clearall