ปั๊มทำความเย็นของเหลวรถยนต์ไฟฟ้า

หากคุณกำลังมองหาปั๊มทำความเย็นเหลวของรถยนต์ไฟฟ้า ยินดีต้อนรับสู่การขายส่งผลิตภัณฑ์จากโรงงานของเรา ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในประเทศจีน เราจะเสนอบริการที่ดีที่สุดและการจัดส่งที่รวดเร็วแก่คุณ ตอนนี้ให้ตรวจสอบใบเสนอราคากับผู้ขายของเรา

 

ปั๊มทำความเย็นของเหลวรถยนต์ไฟฟ้า

 

 

 

รายละเอียดสินค้า
ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ปรับอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนตามสภาพการทำงานของยานพาหนะ ทำให้สามารถควบคุมอุณหภูมิส่วนประกอบต่างๆ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบปรับอากาศ และแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในรถยนต์พลังงานใหม่และระบบกักเก็บพลังงาน-ระบายความร้อนด้วยของเหลว

 

 

รายการ	พารามิเตอร์
แบบอย่าง	02.03.862.5107
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	กระแสตรง 24V
ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ	กระแสตรง 18-32V
กำลังไฟพิกัด	650W
สภาพการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับ	ที่ความสูง 20 ม. ★อัตราการไหลมากกว่าหรือเท่ากับ 5400 ลิตร/ชม. ★กระแสน้อยกว่าหรือเท่ากับ 29A
แม็กซ์เฮด	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 27M
ประเภทมอเตอร์	มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน BLDC
โหมดควบคุม	เปิด-ปิด / PWM / CAN บัส (อุปกรณ์เสริม)
ระดับการป้องกัน	IP68
สื่อหล่อเย็น	น้ำหล่อเย็นสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำไกลคอล
อุณหภูมิแวดล้อม	−40 องศา ~ +85 องศา
อุณหภูมิในการจัดเก็บ	−40 องศา ~ +125 องศา
อายุการใช้งานที่คาดหวัง	มากกว่าหรือเท่ากับ 20,000 ชั่วโมง
การรับประกัน	12 เดือน

 

Q-H Flow-เส้นโค้งประสิทธิภาพของส่วนหัว

 

หมายเหตุ: สื่อทดสอบ: สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล 50%

 

 

ขั้นตอนการทำงาน

ตัวควบคุมการจัดการความร้อนของยานพาหนะ (ตัวควบคุม TCU/VCU/PTC) ออกคำสั่งความเร็ว → แผงไดรเวอร์ภายในของปั๊มน้ำได้รับคำสั่ง → มอเตอร์ไร้แปรงถ่านสามเฟส-ถูกขับเคลื่อนให้หมุน → ใบพัดแบบแรงเหวี่ยงหมุน ทำให้เกิดแรงดันลบภายในห้องปั๊มเพื่อดึงสารหล่อเย็นเข้ามาทางทางเข้า (IN) เพิ่มแรงดัน และระบายออกทางทางออก (OUT) ด้วยเหตุนี้จึงขับเคลื่อนการไหลผ่านวงจรเพื่อช่วยให้การถ่ายเทความร้อนสะดวก (การอุ่นแบตเตอรี่ การหมุนเวียนความร้อน PTC และ มอเตอร์ระบายความร้อน)

 

 

 

ลักษณะของปั๊มหอยโข่ง

ความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้นส่งผลให้มีอัตราการไหลและหัวจ่ายที่มากขึ้น อัตราการไหลได้รับอิทธิพลจากความต้านทานของท่อ

 

ห้ามวิ่งแบบแห้ง: การเดินเบาโดยไม่มีสารหล่อเย็นจะทำให้ตลับลูกปืนเหนื่อยหน่ายอย่างรวดเร็ว เกี่ยวกับวงจร PTC ปั๊มจะต้องเริ่มและสร้างการไหลก่อนที่ตัวทำความร้อน PTC จะทำงานเพื่อป้องกันการกระตุ้น-การป้องกันการทำงานแบบแห้ง

 

 

 

 

 

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ใช้พลังงานต่ำและมีประสิทธิภาพสูง

อายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยมีเวลาใช้งานต่อเนื่องเกิน 20,000 ชั่วโมง

วิธีการควบคุมแบบยืดหยุ่น (PWM, CAN) ที่ให้ความสามารถในการทำความเย็น-ตามความต้องการ

การป้องกันการปฏิบัติงานหลายรูปแบบ (เกิน-อุณหภูมิ, แรงดันไฟเกิน-, กระแสเกิน- ฯลฯ)

 

วิธีการควบคุม (สามประเภทหลัก)

1. การควบคุมแบบ PWM (พบมากที่สุด; ใช้กันอย่างแพร่หลายกับปั๊มน้ำแบบรวม PTC-)
อินเทอร์เฟซ: 3 พิน (ไฟ 12V, GND, สัญญาณ PWM)
ความถี่ PWM ทั่วไป: 100Hz–1kHz; รอบการทำงานสอดคล้องกับความเร็วเป้าหมาย
ตัวอย่าง: รอบการทำงาน 10% สำหรับความเร็วต่ำ, 90% สำหรับความเร็วสูงสุดใกล้-;
ข้อเสียเปรียบ: สามารถรับได้เฉพาะคำสั่งเท่านั้น ไม่สามารถรายงานความเร็วหรือสถานะความผิดปกติได้ (แม้ว่าปั๊มบางรุ่นจะมีพินป้อนกลับความเร็ว FG สำหรับเอาท์พุตพัลส์)

2. การควบคุมบัส LIN
การสื่อสาร LIN แบบสายเดี่ยว- ต่างจาก PWM ตรงที่ปั๊มสามารถส่งความเร็ว แรงดันไฟฟ้า และสถานะความผิดปกติกลับไปยังคอนโทรลเลอร์ได้
เหมาะสำหรับระบบการจัดการระบายความร้อนที่มีปั๊มหลายตัว ช่วยลดความยุ่งยากในการเดินสายไฟ

3. CAN Bus (การจัดการระบายความร้อนระดับสูง- ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์)
ทำหน้าที่เป็นโหนดเครือข่าย CAN รับข้อความคำสั่ง CAN ของยานพาหนะและรายงานความเร็ว ปัจจุบัน และ DTC ที่ผิดปกติ สามารถใช้เครือข่าย CAN เดียวกันกับฮีตเตอร์ PTC ได้ ช่วยอำนวยความสะดวกในการวินิจฉัยและการดีบัก

เมื่อทำการดีบักระบบ PTC บนแท่นทดสอบ: จัดลำดับความสำคัญในการตรวจสอบโหมดควบคุมปั๊มน้ำ ผู้เริ่มต้นจำนวนมากทำผิดพลาดเพียงแค่จ่ายไฟ ส่งผลให้ปั๊มไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากไม่มีคำสั่ง PWM/LIN/CAN

 

วงจรทำความร้อนน้ำหล่อเย็น PTC (วงจรทำความร้อนห้องโดยสาร)

หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่าน PTC -ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อส่งความร้อนไปยังแกนเครื่องทำความร้อนของยานพาหนะ ต้องสตาร์ทปั๊มน้ำก่อนเพื่อสร้างกระแสน้ำก่อนที่จะเปิดใช้งานฟังก์ชันการทำความร้อนแรงดันไฟฟ้าสูง-ของ PTC เพื่อป้องกันไม่ให้ PTC กระตุ้นการป้องกันความร้อนแบบแห้ง-

วงจรระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ฉุด (BTMS)

อุณหภูมิต่ำ: การอุ่นแบตเตอรี่ (การทำความร้อน PTC ปั๊มน้ำจะหมุนเวียนสารหล่อเย็นไปยังแผ่นเย็นของแบตเตอรี่); อุณหภูมิสูง: กระจายความร้อนผ่านหม้อน้ำ

ขับมอเตอร์และวงจรระบายความร้อนของตัวควบคุมมอเตอร์
วงจรหมุนเวียนความเย็นสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อน, OBC และตัวแปลง DC-DC

ระบบปั๊มความร้อน ปั๊มหมุนเวียนเสริม

รุ่นไฮบริด: ระบายความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบ EGR อย่างอิสระหลังจากดับเครื่องยนต์

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปั๊มทำความเย็นของเหลวรถยนต์ไฟฟ้า จีน โรงงาน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ผู้ขาย ขายส่ง ใบเสนอราคา