การวิเคราะห์สั้น ๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีของ
ควบคุมลวดระบบพวงมาลัย
ระบบพลังงานพวงมาลัยสามารถแบ่งออกเป็น: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (HPS), พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า (EHPS), และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS)
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก HPS
หลักการทำงานเฉพาะของ HPS คือ: ปั๊มไฮดรอลิกถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นปั๊มไฮดรอลิกสามารถรักษาการทำงานได้ การหมุนของพวงมาลัยจะขับเคลื่อนการเปิดและปิดวาล์วควบคุมสามทาง: เมื่อพวงมาลัยเลี้ยวซ้ายวาล์วคันเร่งซ้ายจะเปิดขึ้นและน้ำมันไฮดรอลิกไหลผ่านวาล์วคันเร่งไปยังกระบอกไฮดรอลิก เมื่อพวงมาลัยไม่หมุนน้ำมันไฮดรอลิกจะไหลกลับไปที่ถังผ่านวาล์วคันเร่งกลาง
จะเห็นได้ว่า HPS จะยังคงใช้พลังงานของเครื่องยนต์เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง กำลังขับของปั๊มไฮดรอลิกจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ดังนั้นขนาดพลังงานพวงมาลัยจึงไม่เสถียร
พวงมาลัยเพาเวอร์ Electro-Hydraulic
กลไกการทำงานของ EHP แบบไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์นั้นคล้ายกับเบรกไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ EHB ที่กล่าวถึงข้างต้น มันแทนที่แหล่งพลังงานของปั๊มไฮดรอลิกจากเครื่องยนต์ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าและแนะนำเซ็นเซอร์แรงบิดและ ECU เพื่อแทนที่วาล์วไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยกลไก เซ็นเซอร์แรงบิดตรวจจับแรงบิดที่ส่งมาจากพวงมาลัย หลังจากได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ECU จะควบคุมการเปิดและปิดวาล์วไฮดรอลิกและจุดเริ่มต้นของมอเตอร์เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์เสร็จสมบูรณ์
เมื่อเทียบกับ HPS มอเตอร์ใน EHPs ไม่จำเป็นต้องทำงานตลอดเวลาซึ่งทำให้พลังงานของเครื่องยนต์อ่อนลง กำลังขับของมอเตอร์มีความเสถียรมากขึ้น ระบบไฮดรอลิกสามารถส่งออกแรงมากดังนั้นจึงใช้มากขึ้นในยานพาหนะเชิงพาณิชย์และรถบรรทุกหนัก
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS
หลักการของพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยไฟฟ้าค่อนข้างคล้ายกับเบรกเครื่องจักรกลอิเล็กทรอนิกส์ที่กล่าวถึงข้างต้น หลังจากเซ็นเซอร์แรงบิดตรวจพบข้อมูลแรงบิดที่ส่งมาจากพวงมาลัยมันจะส่งไปยัง ECU ECU ควบคุมมอเตอร์เพื่อเอาท์พุทแรงบิดตามตรรกะอัลกอริทึมบางอย่างและทำหน้าที่ในคอลัมน์พวงมาลัยหลังจากการชะลอตัวผ่านกลไกเกียร์เพื่อให้ความช่วยเหลือพวงมาลัยเสร็จสมบูรณ์
แน่นอนว่ามอเตอร์และตัวลดสามารถมีการเตรียมการที่แตกต่างกันและพลังของพวกเขาสามารถขับเคลื่อนคอลัมน์พวงมาลัยหรือขับสกรูพวงมาลัยโดยตรงซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อความเข้าใจของเราเกี่ยวกับหลักการของมัน
เมื่อเทียบกับการเกิดที่ยากลำบากของ EMB EPS จะได้รับความนิยมมากขึ้นอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในปัจจุบันรถยนต์โดยสารที่ผลิตขึ้นใหม่เกือบทั้งหมดใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หนึ่งในเหตุผลสำคัญคือกำลังขับที่ต้องการโดยระบบพวงมาลัยมีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับระบบเบรกและมอเตอร์นั้นง่ายต่อการขับขี่ พลังมอเตอร์พวงมาลัยของรถยนต์โดยสารทั่วไปอยู่ระหว่าง 300 ~ 800W
