เทคโนโลยีปั๊มความร้อนสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระบบปรับอากาศรถยนต์ได้หรือไม่?
ขั้นแรก มาทำความเข้าใจระบบปรับอากาศของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมกันก่อน:
สำหรับระบบปรับอากาศและระบบทำความเย็นของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์จะขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดสารทำความเย็นให้เป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง หลังจากผ่านคอนเดนเซอร์แล้วจะกลายเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำและมีแรงดันสูง หลังจากที่ปริมาตรของกล่องคอยล์เย็นขยายตัว สารทำความเย็นสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำได้ ก๊าซ สารทำความเย็นนี้จะดูดซับความร้อนในระหว่างกระบวนการระเหย จึงทำให้อากาศภายในรถเย็นลง
ระบบทำความร้อนในรถยนต์
แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไป:
สำหรับระบบปรับอากาศและระบบทำความเย็นยังคงใช้หลักการทำงานเดิม ยกเว้นใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในส่วนของเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อน เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ จึงมีการนำวิธีการทำความร้อนแบบใหม่มาใช้ สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้วิธีการทำน้ำร้อน PTC นั่นคือหลังจากทำความร้อนสารหล่อเย็น LLC ผ่านเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแล้ว สารหล่อเย็น LLC จะถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนในอากาศ เนื่องจากกำลังของเครื่องทำความร้อน PTC ทั่วไปมีเพียงไม่กี่กิโลวัตต์ วิธีการนี้จึงไม่เพียงแต่มีอัตราการทำความร้อนที่ช้าลงเท่านั้น แต่ยังใช้พลังงานแบตเตอรี่อีกด้วย ส่งผลให้ระยะการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงอย่างมากในฤดูหนาว เทคโนโลยีปั๊มความร้อนเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแก้ไขข้อเสียเปรียบของการใช้พลังงานมากเกินไป
เทคโนโลยีปั๊มความร้อนคืออะไร?
สำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม สารทำความเย็นจะปล่อยความร้อนจำนวนมากเมื่อถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และความร้อนเกือบทั้งหมดนี้จะสูญเสียไปในชั้นบรรยากาศ หลักการของเทคโนโลยีปั๊มความร้อนคือการใช้ความร้อนที่ปล่อยออกมาจากสารทำความเย็นอย่างเต็มที่เมื่อคอมเพรสเซอร์บีบอัดสารทำความเย็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำให้เป็นสารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิสูงและความดันสูง และอาศัยส่วนนี้ของ ความร้อนเพื่อให้อากาศในรถร้อนขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองความร้อน
PTC+ปั๊มความร้อน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทคโนโลยีปั๊มความร้อนในปัจจุบันยังไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการใช้ความร้อน วิธีการประนีประนอมคือการรวมเข้ากับการทำน้ำร้อนแบบ PTC ด้วยวิธีนี้ในอีกด้านหนึ่งสามารถร่วมมือกับเทคโนโลยีทำน้ำร้อน PTC เพื่อเพิ่มอุณหภูมิในรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็สามารถปิดระบบทำน้ำร้อน PTC ได้หลังจากที่อุณหภูมิถึงข้อกำหนดบางประการด้วยเหตุนี้ บรรลุการประหยัดพลังงาน
ที่จริงแล้วเทคโนโลยีปั๊มความร้อนไม่ใช่เรื่องใหม่ โตโยต้าได้นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ใน Prius เมื่อหลายปีก่อน อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหรือรถยนต์ไฮบริดการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้จะไม่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากนักและยังจะทำให้ต้นทุนของรถยนต์เพิ่มขึ้นจึงไม่ได้มีการนำมาใช้อย่างแพร่หลาย แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้สามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองพลังงานมากเกินไปที่เกิดจากการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของน้ำและการทำน้ำร้อนของอากาศ สิ่งนี้ช่วยได้มากในการปรับปรุงระยะการล่องเรือ ในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าจะนำเทคโนโลยีนี้มาใช้มากขึ้น
