สาเหตุของเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทติดยากหลังจากติดตั้งฮีตเตอร์จอดรถ
เพื่อหาสาเหตุของความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหลังจากติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่จอดรถแล้วจึงมีการทดสอบการสตาร์ทแบบเย็นหลายครั้งภายใต้สภาวะเดียวกันและพารามิเตอร์สถานะเครื่องยนต์ต่างๆและพารามิเตอร์ควบคุมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ดำเนินการ ก่อนหลังและระหว่างเริ่มต้น การตรวจสอบและบันทึก พารามิเตอร์การวัดหลัก ได้แก่ อุณหภูมิโดยรอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิอากาศเข้าความเร็วของเครื่องยนต์แรงดันแบตเตอรี่การฉีดเชื้อเพลิงเริ่มต้นเวลาเริ่มต้นความดันรางเริ่มต้น ฯลฯ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่อุ่นขึ้นมีผลเสียต่อ ECU พารามิเตอร์ควบคุมระหว่างการสตาร์ท
จากการศึกษาพบว่าการทำความร้อนของเครื่องทำความร้อนที่จอดรถไม่ได้ให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นทั้งหมดในระบบทำความเย็นในเวลาเดียวกัน แม้ว่าปั๊มน้ำของเครื่องทำความร้อนที่จอดรถจะขับน้ำหล่อเย็นให้ไหลเวียนในท่อระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แต่ความสามารถในการทำงานของปั๊มน้ำทำความร้อนมี จำกัด ในขณะนี้อัตราการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นมีน้อยกว่าอัตราการไหลเวียนหลังจากเครื่องยนต์ดับและเมื่อระยะการไหลเวียนเพิ่มขึ้นอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ทำความร้อนจากเครื่องทำความร้อนในที่จอดรถก็จะลดลงเรื่อย ๆ ความสามารถในการทำความร้อนของเครื่องยนต์ก็จะลดลงเรื่อย ๆ ดังนั้นในช่วงเวลาทำความร้อนเดียวกันส่วนของเครื่องยนต์ที่อยู่ใกล้กับเต้าเสียบน้ำร้อนของเครื่องทำความร้อนในที่จอดรถจะมีอุณหภูมิสูงขึ้นกว่าส่วนที่อยู่ไกลจากทางเข้านั่นคืออุณหภูมิของแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอที่ เวลานี้.
