ความร้อนไฟฟ้ารถยนต์เป็นไฟฟ้ามากเกินไปสอนเทคนิคบางอย่าง

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในภาคเหนือและความร้อนเป็นปัญหา ช่วงการทําความร้อนและล่องเรือมีความซับซ้อน

พลังงานความร้อนที่สูงขึ้นสามารถบรรลุผลความร้อนที่ดีและพลังงานความร้อนจะประสบความสําเร็จโดยการกินพลังงานไฟฟ้า ต้องการได้รับอุณหภูมิที่น่าพอใจหมายถึงการบริโภคพลังงานไฟฟ้ามากขึ้น นอกจากนี้อํานาจของลวดความร้อนไฟฟ้ามี จํากัด ประมาณ 2-3kw ซึ่งเป็นที่น่าพอใจสําหรับความร้อน แต่การใช้พลังงานที่สูงมากแน่นอน, บริโภค 2-3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง. ความจุแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้ามี จํากัด และความจุของการปล่อยจะลดลงเมื่ออุณหภูมิต่ําในช่วงฤดูหนาว ใช้รถไฟฟ้าที่มีความจุ 45kwh เป็นตัวอย่างความจุจะลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลงในฤดูหนาว:

เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงต่ํากว่า -10°C ความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 70% ของ 25 °C และความจุจะลดลง 1/3 ในเวลานี้การเปิดอากาศอุ่นกินไฟฟ้า 2-3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและเป็นที่เข้าใจได้ว่าช่วงล่องเรือจะลดลงครึ่งหนึ่งในเวลานี้ การเปิดเครื่องทําความร้อนเพิ่มการใช้พลังงานต่อไปดังนั้นหากคุณต้องการความร้อนขึ้นคุณไม่สามารถเปิดไฟฟ้า

ภาพข้างบนเป็นแผนภาพหลักของเครื่องทําความร้อนที่จอดรถดีเซล น้ํามันเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และปลั๊กเรืองแสงจุดเชื้อเพลิงดีเซล ผนังด้านนอกของห้องเผาไหม้เป็นอุปกรณ์ที่มีครีบแผ่ อุณหภูมิสูงที่เกิดจากการเผาไหม้จะถูกกระจายโดยครีบและอากาศร้อน พัดลมพัดออกอากาศร้อนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของความร้อน อุณหภูมิของเครื่องทําความร้อนนี้สามารถปรับเปลี่ยนได้และความร้อนมีขนาดใหญ่ เมื่อรถบรรทุกขนาดใหญ่ถูกนํามาใช้ในช่วงฤดูหนาวห้องโดยสารอาจกล่าวได้ว่าจะอบอุ่นเป็นฤดูใบไม้ผลิซึ่งดีกว่าผลกระทบอากาศอบอุ่นของรถเดิม แม้การขับรถในชุดนอนไม่รู้สึกเย็น

เนื่องจากแหล่งความร้อนได้รับจากการเผาไหม้น้ํามันดีเซล, การใช้พลังงานไม่สูง. ส่วนประกอบเดียวที่กินไฟฟ้าคือปั๊มน้ํามันและพัดลม การใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 40w ในระหว่างการดําเนินการและการใช้พลังงานต่ํามาก การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ, ซึ่งกิน 0.2-0.5L ดีเซลต่อชั่วโมง. สามารถกล่าวได้ว่ามันเหมาะมากสําหรับความร้อนในรถในฤดูหนาวที่มีการใช้พลังงานต่ําและการบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงต่ํา

แต่การติดตั้งเกี่ยวข้องกับปัญหามากมาย ตัวอย่างเช่นการติดตั้งเครื่องทําความร้อนดีเซลได้เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนและรถบรรทุกจํานวนมากได้รับการปรับสําหรับเรื่องนี้ การเพิ่มน้ํามันเชื้อเพลิงและน้ํามันดีเซลจะมีความเสี่ยงบางอย่าง การติดตั้งเครื่องทําความร้อนดีเซลยังต้องเจาะร่างกายเพื่อปล่อยก๊าซไอเสียไปยังด้านนอกของรถเพื่อหลีกเลี่ยงพิษก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของผู้คนในรถ ในรถยนต์ส่วนใหญ่เครื่องทําความร้อนดีเซลมีการติดตั้งที่ยางอะไหล่และอากาศร้อนจะถูกส่งผ่านท่อ แต่ยังมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบางอย่างดังนั้นการปรับเปลี่ยนจะต้องระมัดระวัง

ความร้อนดีเซลเป็นวิธีที่ดีในการแก้ปัญหาความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าในฤดูหนาว มันจะสมบูรณ์แบบถ้าผู้ผลิตร้อนดีเซลโดยตรงในห้องโดยสารในระหว่างการผลิต! ไม่เพียง แต่สามารถแก้ปัญหาความร้อน แต่ยังอุ่นสามารถใช้ความร้อนแพ็คแบตเตอรี่ ปัจจุบันชุดแบตเตอรี่มีระบบการจัดการความร้อนกับน้ําหล่อเย็น ดังนั้นแบตเตอรี่สามารถอุ่นได้เฉพาะโดยการให้ความร้อนน้ําหล่อเย็นและความจุของแบตเตอรี่จะถูกเรียกคืนเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ไม่เพียง แก้ปัญหาความร้อน แต่ยังช่วยแก้ปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาว