ติดต่อเรา

    เหอเป่ย์ หนานเฟิง รถยนต์ อุปกรณ์ (กลุ่ม) จำกัด

    โทรศัพท์: บวก 86 18811334770

    โทรศัพท์: บวก 86 0317 8620396

    โทรศัพท์: บวก 86 010 58673556

    แฟกซ์: บวก 86 010 58673226

    อีเมล:nh.jiao@auto-parkingheater.com

    เพิ่ม: ห้อง 505, อาคาร ข, ฟรี เมือง ศูนย์, เลขที่ 58, ตะวันออก ที่สาม แหวน ภาคใต้ ถนน เฉาหยาง อำเภอ ปักกิ่ง 100022 สาธารณรัฐประชาชนจีน

เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนทำงานอย่างไร

Apr 07, 2024

เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนทำงานอย่างไร

 

ปั๊มความร้อนเป็นอุปกรณ์การใช้พลังงานที่ถ่ายเทพลังงานความร้อนจากอุณหภูมิต่ำไปยังอุณหภูมิสูงโดยการใช้พลังงานบางส่วน ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกลางแจ้ง เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอาคาร อุปกรณ์ควบคุมปริมาณ เครื่องอบแห้งแบบเก็บของเหลว และวาล์วสี่ทาง ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดัน ในระหว่างรอบการทำความร้อนของเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน คอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนของเหลวทำงานที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำเป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงผ่านการทำงาน ก๊าซบางส่วนจะกลับเข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้งผ่านวงจร และอีกส่วนหนึ่งของก๊าซจะไหลผ่านวาล์วสี่ทาง มันจะเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอาคาร ซึ่งจะเย็นลงและควบแน่นเพื่อปล่อยความร้อน ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิภายในรถเพิ่มขึ้น และเปลี่ยนของเหลวทำงานที่เป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงให้เป็นของเหลวเย็นยิ่งยวดที่มีอุณหภูมิปานกลางและแรงดันสูง จากนั้นจะเข้าสู่อุปกรณ์ควบคุมปริมาณเพื่อลดแรงดันลงอย่างมาก และเปลี่ยนเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำต่อไป สารทำงานสองเฟสของก๊าซ-ของเหลวจะเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอกเพื่อดูดซับความร้อน และถ่ายเทความร้อนในสภาพแวดล้อมภายนอกไปยังระบบปั๊มความร้อน สารทำงานจะเปลี่ยนกลับไปเป็นสถานะก๊าซร้อนยวดยิ่งที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ จากนั้นจึงไหลผ่านคอมเพรสเซอร์อีกครั้งเพื่อให้วงจรสมบูรณ์ ปั๊มความร้อนรถยนต์ไฟฟ้า หลักการของระบบปรับอากาศแสดงในรูปที่ 1

ptc heater

 

ดังที่เห็นได้จากรูปที่ 1 บทบาทของของไหลทำงานในวงจรการทำความร้อนทั้งหมดสามารถถูกทำให้ง่ายขึ้นเป็นกระบวนการพื้นฐานสี่กระบวนการ: การบีบอัดแบบไอเซนโทรปิก การควบแน่นแบบไอโซบาริก การขยายตัวแบบอะเดียแบติก การระเหยแบบไอโซบาริก แผนภาพวงจรความดัน-เอนทาลปีทางอุณหพลศาสตร์ของระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนรถยนต์ไฟฟ้า ดังแสดงในภาพที่ 2

high voltage coolant heater

 

ในรูปที่ 2 0 คือรูปแบบของสารทำงานที่อุณหภูมิต่ำและความดันต่ำอิ่มตัว 1 คือรูปแบบของสารทำงานที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และทางออกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก 2 คือรูปแบบของ สารทำงานที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์และทางเข้าตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอาคาร และ 3 คือรูปแบบอิ่มตัวของของเหลวทำงานที่อุณหภูมิสูงและความดันสูง 4 คือรูปแบบของสารทำงานที่ทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอาคารและทางเข้า ของอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ 5 คือรูปแบบของของไหลทำงานที่ทางออกของอุปกรณ์ควบคุมปริมาณและทางเข้าของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก a คือค่าเอนทัลปีของอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ b คือค่าเอนทัลปีของทางออกของคอมเพรสเซอร์ กระบวนการ 1→2 เป็นกระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งเป็นการบีบอัดแบบไอเซนโทรปิกภายใต้สภาวะที่เหมาะสม กระบวนการ 2→4 คือการหมุนเวียนของของไหลทำงานในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอาคาร ซึ่งเป็นกระบวนการควบแน่นแบบไอโซบาริกและการปล่อยความร้อน กระบวนการ กระบวนการ 4→5 คือการขยายตัวแบบอะเดียแบติกของของไหลทำงานในอุปกรณ์ควบคุมปริมาณ กระบวนการ 5→1 คือการระเหยด้วยความดันเท่ากันของของไหลทำงานในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก ซึ่งเป็นกระบวนการดูดความร้อน

ส่งคำถาม