บทนำเกี่ยวกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของรถยนต์
คุณสมบัติของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังล่าสุดและเทคโนโลยีควบคุมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงกับระบบพวงมาลัยของรถยนต์ ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกและแบบคงที่ของรถยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในระหว่างการขับขี่ และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ทันทีที่มีการเสนอระบบนี้ ก็ดึงดูดความสนใจจากบริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายแห่ง และดำเนินการพัฒนาและวิจัย พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าจะกลายเป็นกระแสหลักของระบบพวงมาลัยในอนาคต เมื่อเปรียบเทียบกับระบบพวงมาลัยอื่น ข้อดีที่โดดเด่นของระบบนี้สะท้อนให้เห็นดังนี้:
ก. ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกต้องใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งทำให้มีน้ำมันไฮดรอลิกไหลอย่างต่อเนื่อง ทำให้สูญเสียพลังงานไปส่วนหนึ่ง ในทางกลับกัน ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ต้องการพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อต้องบังคับพวงมาลัยเท่านั้น พลังงานนี้อาจมาจากแบตเตอรี่หรือเครื่องยนต์
ข. ปรับปรุงการบังคับเลี้ยวได้ดีขึ้น ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เครื่องช่วยพวงมาลัยไฟฟ้าจะเชื่อมต่อโดยตรงกับกลไกช่วยพวงมาลัยเพื่อให้พลังงานสามารถนำไปใช้บังคับพวงมาลัยได้โดยตรง ระบบนี้ใช้ผลของโช้คอัพเฉื่อยเพื่อลดการกลับทิศของล้อและการสั่นของล้อหน้าของพวงมาลัยอย่างมาก ดังนั้น ความสามารถในการป้องกันการรบกวนของระบบพวงมาลัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแล้ว มอเตอร์จะสร้างแรงบิดในการหมุน และไม่มีผลฮิสเทอรีซิสของพวงมาลัยของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของพวงมาลัย
c. ปรับปรุงลักษณะการคืนตัวของพวงมาลัย จนถึงทุกวันนี้ การพัฒนาสมรรถนะของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ก้าวถึงขีดจำกัดแล้ว ลักษณะการคืนตัวของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งทุกอย่าง เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยเป็นมุมแล้วปล่อยพวงมาลัย ระบบจะปรับพวงมาลัยกลับไปที่จุดศูนย์กลางโดยอัตโนมัติ
d. ปรับปรุงเสถียรภาพการควบคุม ทดสอบลักษณะเสถียรภาพของรถโดยหักพวงมาลัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูง โดยใช้วิธีนี้ รถที่ขับด้วยความเร็วสูง (100 กม./ชม.) จะต้องเลี้ยวในมุมที่มากเกินไปเพื่อบังคับให้รถหมุน ในระหว่างกระบวนการปรับตั้งอัตโนมัติระยะสั้น รถจะมีเสถียรภาพที่สูงขึ้นและขับได้ง่ายขึ้นเนื่องจากใช้การควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์ สมาชิกรู้สึกสบายตัวมากขึ้น
e. ให้ความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยวแบบแปรผัน แรงบังคับเลี้ยวของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้ามาจากมอเตอร์ไฟฟ้า ผ่านการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์และการควบคุมฮาร์ดแวร์ จึงสามารถรับแรงบังคับเลี้ยวแบบแปรผันที่ครอบคลุมความเร็วของรถทั้งหมดได้ ปริมาณแรงบังคับเลี้ยวแบบแปรผันขึ้นอยู่กับแรงบิดของพวงมาลัยและความเร็วของรถ ไม่ว่าจะจอดรถ ขับรถด้วยความเร็วต่ำหรือสูง ก็ให้ความรู้สึกที่เชื่อถือได้ ควบคุมได้ และใช้งานง่ายกว่าในลานจอดรถ
f. ใช้ "พลังงานสีเขียว" เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของรถยนต์สมัยใหม่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้า "ที่สะอาดที่สุด" เป็นแหล่งพลังงานและขจัดอุปกรณ์ไฮดรอลิก ไม่มีปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันเหลวในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ถือได้ว่าระบบนี้สอดคล้องกับกระแส "สีเขียว" ในยุคสมัยนี้ ระบบนี้หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนเนื่องจากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิก ท่อ ปั๊มน้ำมัน และซีล โพลีเมอร์ที่ใช้ในท่อน้ำมันของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไม่สามารถรีไซเคิลได้และอาจก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่าย
ระบบมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ใช้พื้นที่น้อย ง่ายต่อการจัดวาง และประสิทธิภาพที่เหนือกว่า เนื่องจากระบบมีการออกแบบโมดูลาร์ที่ดี จึงไม่จำเป็นต้องออกแบบใหม่ ทดสอบ ประมวลผล ฯลฯ สำหรับระบบที่แตกต่างกัน วิธีนี้ช่วยประหยัดต้นทุนและมีความยืดหยุ่นสูงในการออกแบบระบบที่แตกต่างกัน และประกอบบนสายการผลิตได้ง่ายกว่า
h. สายการผลิตมีประสิทธิภาพการประกอบที่ดี ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไม่มีปั๊มน้ำมัน ท่อน้ำมัน วาล์วควบคุมการไหล ถังเก็บน้ำมัน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ระบบไฮดรอลิกต้องการ จำนวนชิ้นส่วนลดลงอย่างมาก ซึ่งช่วยลดภาระงานในการประกอบ ประหยัดเวลาในการประกอบ และเพิ่มประสิทธิภาพในการประกอบ
