ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับตัวรีโซลเวอร์สำหรับมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่
1. หลักการ
รีโซลเวอร์เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ใช้กันทั่วไปในการควบคุมมอเตอร์ หน้าที่ของรีโซลเวอร์คือการวัดตำแหน่ง ความเร็ว และทิศทางการหมุนของโรเตอร์มอเตอร์อย่างแม่นยำ และส่งสัญญาณเหล่านี้ไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ถูกควบคุมโดยอัลกอริธึมการควบคุมของซอฟต์แวร์
สามารถควบคุมความถี่และลำดับของกระแสสลับสามเฟสได้ จึงเปลี่ยนความเร็วและทิศทาง (เดินหน้าและถอยหลัง) ของมอเตอร์ขับเคลื่อน เมื่อมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรทำงาน สนามแม่เหล็กหมุนที่สร้างโดยขดลวดสเตเตอร์จะหมุนพร้อมกันกับโรเตอร์ และขั้วแม่เหล็กของสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนและขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์จะคงมุมไว้ สิ่งที่ตรวจสอบตำแหน่งและความเร็วของโรเตอร์คือตัวแก้ไข
หลักการของรีโซลเวอร์: โดยการป้อนสัญญาณไซน์ซอยด์ความถี่สูงไปที่คอยล์โรเตอร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่เรามักเรียกว่าสัญญาณกระตุ้น (แหล่งพลังงานของรีโซลเวอร์) เราก็สามารถรับสัญญาณเหนี่ยวนำความถี่สูงที่ป้อนกลับโดย โรเตอร์ตัวแก้ไขอุปนัยในขดลวด หลังจากการประมวลผล สามารถรับข้อมูลไซน์และโคไซน์ที่เกี่ยวข้องได้ และหลังจากการวิเคราะห์ด้วยซอฟต์แวร์ สามารถรับตำแหน่งสัมบูรณ์ของสเตเตอร์ได้
2. การสอบเทียบ
มีคำศัพท์ยอดนิยมมากมายสำหรับการสอบเทียบรีโซลเวอร์ในการทำงานประจำวัน เช่น การสอบเทียบมุมเป็นศูนย์ การสอบเทียบมุมมอเตอร์ เป็นต้น แม้ว่าข้อความจะแตกต่างกัน แต่เนื้อหาและฟังก์ชันจะเหมือนกัน กล่าวคือ คุณจำเป็นต้องทราบค่าเบี่ยงเบนเชิงมุม ระหว่างตำแหน่งศูนย์ของรีโซลเวอร์และตำแหน่งศูนย์ของมอเตอร์
3. ข้อผิดพลาดทั่วไป
หากเกิดปัญหากับรีโซลเวอร์ก็จะเกิดปัญหาความเร็วตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
1. เมื่อยานพาหนะคงที่ (ความเร็วมอเตอร์จริงเป็นศูนย์) เครื่องมือรายงานเท็จว่ามอเตอร์กำลังหมุน
2. ภายใต้สภาวะไฟฟ้าแรงสูงปกติ มอเตอร์จะไม่ส่งความเร็วออกมาเมื่อรถเข้าเกียร์และเหยียบคันเร่ง
3. ทำให้เกิดข้อผิดพลาดกระแสเกินฮาร์ดแวร์สามเฟส;
4. ทำให้ IGBT ล้มเหลว
5. ทำให้ความเร็วมอเตอร์สั่นสะเทือน
6. ทำให้มอเตอร์หยุดทำงาน
7.การสั่นสะเทือนเสียงผิดปกติ
ลำดับการเดินสายไฟของรีโซลเวอร์เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง เกิดข้อผิดพลาดใหม่: มอเตอร์ผ่านซอฟต์แวร์คอนโทรลเลอร์และการตรวจจับเวอร์ชันฮาร์ดแวร์ และเมื่อเข้าสู่สภาวะการทำงานของ NVH มีเสียงดังกึกก้อง เส้นโค้งลักษณะเฉพาะผิดปกติ และความเร็วในการหมุนเป็นลบ สุดท้าย พบข้อผิดพลาดในการออกแบบชุดสายไฟรีโซลเวอร์
1) ผ่านปริมาณการตรวจจับทางไฟฟ้า
โดยทั่วไปจะมีสายรีโซลเวอร์ 6 เส้นเชื่อมต่อจากปลายตัวควบคุมมอเตอร์ถึงปลายมอเตอร์ ได้แก่: ref± (สัญญาณกระตุ้น), sin± (สัญญาณไซน์) และ cos± (สัญญาณโคไซน์) สัญญาณแต่ละชุดมีความต้านทานที่สอดคล้องกัน คุณสามารถระบุได้ว่าเป็นข้อบกพร่องของรีโซลเวอร์หรือไม่โดยการวัดค่าความต้านทานของรีโซลเวอร์ทั้งสามชุดที่ปลายปลั๊กอินควบคุมมอเตอร์หรือปลายมอเตอร์
2) เส้นโค้งลักษณะเฉพาะ
ความเร็วของมอเตอร์เป็นสัญญาณประกอบของแรงบิดของมอเตอร์ เช่นเดียวกับเกียร์ ถ้าอยากให้เฟืองหมุน ก็ต้องอาศัยแรงภายนอก
ความเร็วมอเตอร์ปกติเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง
ความผิดปกติ: กราฟความเร็วมอเตอร์ที่แสดงภายใต้ความล้มเหลวของรีโซลเวอร์ดูเหมือนเสี้ยน ในระหว่างกระบวนการขับขี่ของยานพาหนะ การสั่นสะเทือนของความเร็วมอเตอร์จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในการขับขี่ของรถยนต์ทั้งคัน
ปลายด้านหนึ่งของชุดสายไฟรีโซลเวอร์เชื่อมต่อกับปลั๊กอินแรงดันต่ำของตัวควบคุมมอเตอร์ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลั๊กอินรีโซลเวอร์แรงดันต่ำของมอเตอร์ เรามีวิธีการวินิจฉัยดังต่อไปนี้:
1) ถอดปลั๊กปลั๊กอินแรงดันต่ำที่ตัวควบคุมมอเตอร์และปลั๊กอินรีโซลเวอร์แรงดันต่ำที่มอเตอร์ และใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต่อเนื่องของการกระตุ้น (อ้างอิง±) ไซน์ (sin±) และโคไซน์ ( cos±);
2) หากความต้านทานของรีโซลเวอร์ที่วัดได้เป็นปกติ แต่ไม่สามารถระบุได้ว่ามีปัญหากับการเชื่อมต่อเสมือนจริงของชุดสายไฟและปลั๊กอินหรือไม่ คุณสามารถติดตั้งปลั๊กอินแรงดันต่ำที่ปลายทั้งสองข้าง แล้วคว้า มัดสายไฟแล้วเขย่าแรงๆ หากความเร็วของเครื่องมือผันผวนผิดปกติ คุณยังคงต้องตรวจสอบชุดสายไฟอย่างระมัดระวัง และปลั๊กอินแรงดันต่ำ
3) หากความต้านทานของรีโซลเวอร์ที่วัดได้เป็นปกติ (จากปลายปลั๊กอินแรงดันต่ำและปลายมอเตอร์ของตัวควบคุมมอเตอร์) และยืนยันว่าชุดสายไฟและปลั๊กอินเป็นปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวควบคุมมอเตอร์
