เมื่อเทียบกับระบบจัดการระบายความร้อนของรถยนต์แบบเดิมระบบจัดการระบายความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่จะแตกต่างจากระบบ หนึ่งคือวัตถุการจัดการขยายจากห้องนักบินไปยังแบตเตอรี่การควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าและสาขาอื่น ๆ และอีกอย่างคือฟังก์ชันของมันขยายจากการระบายความร้อนอย่างง่ายไปจนถึงการเก็บรักษาความร้อนและฟังก์ชันการทำความร้อน . ดังนั้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไประบบจัดการระบายความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่ได้เพิ่มปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าวาล์วขยายตัวอิเล็กทรอนิกส์หรือวาล์วสี่ทางแผ่นทำความเย็นและระบบทำความร้อน (ปั๊มความร้อนหรือระบบ PTC)
แหล่งความร้อนของอากาศร้อนของระบบปรับอากาศของรถยนต์เชื้อเพลิงส่วนใหญ่มาจากสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์ในขณะที่ระบบทำความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างกัน แผนการทั่วไปสำหรับการทำความร้อนของระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้ามีดังนี้:
①ปั๊มความร้อน หลักการทำงานของระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนรถยนต์ไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานส่งกำลังแสดงในรูป โหมดทำความเย็น / ทำความร้อนของระบบปรับอากาศจะเปลี่ยนโดยวาล์วถอยหลังสี่ทิศทาง ลูกศรทึบแสดงโหมดทำความเย็นและลูกศรจุดบ่งชี้โหมดทำความร้อน โดยหลักการแล้วระบบนี้ไม่แตกต่างจากเครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนทั่วไป แต่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าได้พัฒนาคอมเพรสเซอร์แบบใบพัดเลื่อนแบบสองช่องทำงานเป็นพิเศษมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่าน DC และระบบควบคุมอินเวอร์เตอร์ ภายใต้สภาวะปั๊มความร้อนเมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดละลายน้ำแข็งเป็นโหมดทำความร้อนน้ำที่ควบแน่นบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในท่ออากาศจะระเหยอย่างรวดเร็วทำให้เกิดน้ำค้างแข็งที่กระจกหน้าซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
②PTCเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC เป็นเครื่องทำความร้อนชนิดหนึ่งที่ใช้องค์ประกอบเทอร์มิสเตอร์ PTC เป็นแหล่งความร้อน เทอร์มิสเตอร์ PTC มักทำจากวัสดุเซมิคอนดักเตอร์และความต้านทานจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงของความชื้น เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงค่าความต้านทาน PTC จะลดลงและการสร้างความร้อนจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ ตามวัสดุสามารถแบ่งออกเป็นเทอร์มิสเตอร์ PTC เซรามิกและเทอร์มิสเตอร์ PTC โพลิเมอร์อินทรีย์ เซรามิกเทอร์มิสเตอร์ PTC ใช้สำหรับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเสริมของเครื่องปรับอากาศ องค์ประกอบเทอร์มิสเตอร์ PTC มีลักษณะของการเพิ่มหรือลดค่าความต้านทานตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบดังนั้นเครื่องทำความร้อน PTC จึงมีลักษณะการประหยัดพลังงานอุณหภูมิคงที่ความปลอดภัยและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเสริมของเครื่องปรับอากาศสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องทำความร้อน PTC เซรามิกที่ถูกผูกมัดและเครื่องทำความร้อนแบบท่อโลหะ PTC ฮีตเตอร์ PTC เซรามิกที่ถูกผูกมัดเป็นเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมชิป PTC เซรามิกหลายตัวกับแผ่นระบายความร้อนลูกฟูกอลูมิเนียมด้วยกาวเรซินทนความร้อนสูง มีการกระจายความร้อนที่ดีและมีเสถียรภาพทางไฟฟ้า ในบรรดาเครื่องทำความร้อน PTC เซรามิกที่ถูกผูกมัดจะแบ่งออกเป็นประเภทที่มีประจุพื้นผิวของเครื่องทำความร้อนและประเภทที่ไม่ได้ชาร์จพื้นผิวของเครื่องทำความร้อน
ฮีตเตอร์ท่อโลหะ PTC ใช้ลวดโลหะผสมนิกเกิลเหล็กนำเข้าเป็นวัสดุทำความร้อนและท่อความร้อนฝังด้วยครีบอลูมิเนียมซึ่งมีผลการกระจายความร้อนที่ดีมาก เครื่องทำความร้อนมีตัวควบคุมอุณหภูมิและฟิวส์ความร้อนเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น เครื่องทำความร้อนชนิดนี้มีคุณสมบัติที่ดีของวัสดุ PTC และเครื่องปรับอากาศบางรุ่นใช้เครื่องทำความร้อนชนิดนี้เป็นเครื่องทำความร้อน
③สูญเสียความร้อน + PTC เสริม ความร้อนที่เกิดจากอุปกรณ์กำลังสูง (การแปลงพลังงานมอเตอร์ขับเคลื่อนตัวควบคุมมอเตอร์ ฯลฯ ) ใช้เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนกับสิ่งแวดล้อมในรถยนต์ เมื่อความร้อนไม่เพียงพอเครื่องทำความร้อน PTC เสริมจะทำงาน
การใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นมากกว่า 15% ของการใช้พลังงานของยานพาหนะทั้งหมด วิธีการทำความร้อนแบบต้านทานความร้อน PTC ใช้พลังงานมากและเทคโนโลยีปั๊มความร้อนมีผลการประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัดซึ่งกลายเป็นแนวโน้มการใช้งานเพื่อแทนที่ PTC BMW, Mitsubishi และ Nissan ต่างก็เริ่มใช้เทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้า
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC เป็นเครื่องทำความร้อนชนิดหนึ่งที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติและประหยัดพลังงาน ใช้องค์ประกอบเซรามิกความร้อน PTC เป็นแหล่งความร้อนแผ่นลูกฟูกที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นหม้อน้ำและเครื่องทำความร้อนเกิดจากการเชื่อมและการเชื่อม
เครื่องทำของเหลว PTC
เครื่องทำของเหลว PTCเครื่องทำความร้อน PTC ประกอบด้วยเครื่องทำลม PT และเครื่องทำของเหลว PTC เนื่องจากเครื่องทำความร้อนเหลว PTC สามารถจัดวางในห้องเครื่องยนต์ได้จึงสามารถใช้ระบบปรับอากาศรถยนต์ที่มีอยู่ได้โดยตรงและใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบทำความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์โดยทั่วไปจะใช้เครื่องทำความร้อนด้วยลม PTC วิธีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแกนฮีตเตอร์เครื่องปรับอากาศรถยนต์แบบเดิมด้วยเครื่องทำลม PTC จากนั้นเสริมด้วยอุปกรณ์ควบคุมที่จำเป็นซึ่งสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยตรง
ระบบ
โครงสร้าง
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดโดยทั่วไปใช้เครื่องทำน้ำอุ่น PTC ด้วยวิธีนี้แกนเครื่องทำความร้อนของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์แบบดั้งเดิมจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับเครื่องทำน้ำอุ่น PTC ของเหลวที่ให้ความร้อนจากเครื่องทำน้ำอุ่น PTC มาพร้อมกับแกนเครื่องทำความร้อนของเครื่องปรับอากาศ แกนลมอุ่นจะถูกทำให้ร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของช่องระบายอากาศและเป่าเข้าไปในรถโดยตรงเพื่อให้ระบบทำความร้อนในรถ
อย่างไรก็ตามการทำความร้อนแบบ PTC จะใช้พลังงานแบตเตอรี่เป็นจำนวนมากในระหว่างการทำความร้อนในฤดูหนาวซึ่งจะทำให้ระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าสั้นลงอย่างมาก ดังนั้นโซลูชันในปัจจุบันจำนวนมากจึงใช้ระบบปั๊มความร้อนเพื่อให้เครื่องปรับอากาศได้รับความร้อนและประสิทธิภาพในการระบายความร้อนจะดีขึ้นอย่างมาก
