ระบบจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนช่วยในการขับขี่โดยการใช้พลังงานแบตเตอรี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด การนำพลังงานความร้อนในรถยนต์กลับมาใช้ใหม่อย่างระมัดระวังสำหรับเครื่องปรับอากาศและแบตเตอรี่ภายในรถยนต์ การจัดการระบายความร้อนสามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่เพื่อยืดระยะการขับขี่ของรถยนต์ และข้อดีของมันมีความสำคัญอย่างยิ่งในอุณหภูมิที่ร้อนจัดและเย็นจัด ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก เช่น ระบบจัดการแบตเตอรี่แรงดันสูง (BMS), แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่, ตัวทำความเย็นแบตเตอรี่, ไฟฟ้าแรงสูงเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTCและระบบปั๊มความร้อนตามรุ่นต่างๆ
โซลูชันระบบการจัดการระบายความร้อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ครอบคลุมสเปกตรัมของระบบทั้งหมด ตั้งแต่กลยุทธ์การควบคุมไปจนถึงส่วนประกอบอัจฉริยะ จัดการทั้งสองอุณหภูมิสุดขั้วด้วยการกระจายความร้อนอย่างยืดหยุ่นที่เกิดจากส่วนประกอบของระบบส่งกำลังระหว่างการทำงาน ด้วยการให้ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม โซลูชันระบบการจัดการความร้อน EV บริสุทธิ์จึงช่วยลดเวลาในการชาร์จและยืดอายุแบตเตอรี่
ระบบการจัดการแบตเตอรี่แรงดันสูง (BMS) มีความซับซ้อนมากกว่าระบบการจัดการแบตเตอรี่ของรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป และถูกรวมเป็นองค์ประกอบหลักในชุดแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ จากข้อมูลระบบที่เก็บรวบรวม ระบบจะถ่ายเทความร้อนจากวงจรระบายความร้อนของแบตเตอรี่ไปยังวงจรระบายความร้อนของรถเพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ระบบนี้มีโครงสร้างแบบโมดูลาร์และประกอบด้วยตัวควบคุมการจัดการแบตเตอรี่ (BMC) วงจรควบคุมแบตเตอรี่ (CSC) และเซ็นเซอร์ไฟฟ้าแรงสูง รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ
แผงระบายความร้อนของแบตเตอรี่สามารถใช้เพื่อระบายความร้อนโดยตรงของชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนโดยตรง (การระบายความร้อนด้วยสารทำความเย็น) และการระบายความร้อนทางอ้อม (การระบายความร้อนด้วยน้ำ) สามารถออกแบบและจับคู่ตามแบตเตอรี่เพื่อให้ใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งาน ระบบทำความเย็นแบตเตอรี่แบบวงจรคู่พร้อมสารทำความเย็นแบบสื่อคู่และสารหล่อเย็นภายในช่องเหมาะสำหรับการระบายความร้อนของชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ซึ่งสามารถรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพสูงและรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด
รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่มีแหล่งความร้อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อน PTC ไฟฟ้าแรงสูงที่มีเอาต์พุตมาตรฐาน 4-5kW เพื่อให้ความร้อนภายในรถยนต์รวดเร็วและเพียงพอ ความร้อนที่เหลืออยู่ของรถยนต์ไฟฟ้าล้วนไม่เพียงพอที่จะทำความร้อนในห้องโดยสารได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ระบบปั๊มความร้อน
