จุดเน้นของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ - "เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน"
ภาคเหนือเข้าสู่ฤดูหนาวแล้ว อุณหภูมิต่ำสุดต่ำกว่าศูนย์องศา รถยนต์พลังงานใหม่ในฤดูกาลนี้ต้องเผชิญกับปัญหาเรื่องระยะที่ลดลง ผู้ขับขี่ที่ขับรถพลังงานใหม่ในช่วงฤดูหนาวจะมีประสบการณ์เช่นนี้ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ช่วงของยานพาหนะพลังงานใหม่จะลดลงอย่างมาก สาเหตุสำคัญที่ทำให้ระยะการทำงานลดลงก็คือการขับรถที่อุณหภูมิต่ำต้องเปิดเครื่องปรับอากาศแบบทำความร้อนซึ่งใช้พลังงานสูงมาก
มีวิธีใดบ้างที่จะลดการใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงฤดูหนาวได้? เรื่องนี้ต้องพูดถึงเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนที่กำลังได้รับความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนคืออะไร? พูดง่ายๆ ก็คือเครื่องปรับอากาศที่มีปั๊มความร้อน ปั๊มความร้อนมีลักษณะคล้ายกับปั๊มน้ำสำหรับสูบน้ำ แต่ปั๊มน้ำจะใช้ในการส่งน้ำ ในขณะที่ปั๊มความร้อนจะใช้ในการส่งความร้อน ดังนั้นเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนจึงบอกว่า ฉันไม่ได้ผลิตความร้อน ฉันเป็นเพียงตัวส่งพลังงานความร้อนเท่านั้น เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนและเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาแตกต่างกันอย่างไร? เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีคอมเพรสเซอร์ของเครื่องยนต์ จึงต้องใช้ลวดทำความร้อนไฟฟ้าเพื่อผลิตไฟฟ้าและความร้อน ซึ่งเป็นเครื่องปรับอากาศธรรมดาของรถยนต์ไฟฟ้า ความเข้าใจที่ง่ายที่สุดของเครื่องปรับอากาศประเภทนี้คือเครื่องทำความร้อนในครัวเรือนที่มีหลักการและโครงสร้างที่เรียบง่ายและให้ความร้อนได้ดี แต่ข้อเสียคือกินไฟมาก
หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนคือการดึงอากาศที่มีอุณหภูมิสูงจากภายนอกรถแล้วปล่อยลงในรถหลังจากการบีบอัดและให้ความร้อน ในขณะเดียวกัน อากาศที่มีอุณหภูมิต่ำในรถก็จะถูกปั๊มความร้อนดูดออกไปด้วย ในกระบวนการทั้งหมด พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าใช้เพื่อขนส่งความร้อน แทนที่จะเปลี่ยนความร้อนด้วยตัวมันเอง และการใช้พลังงานที่สอดคล้องกันก็ลดลงอย่างมาก
อย่างไรก็ตามเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกค่าใช้จ่ายสูงและรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นไม่ได้ติดตั้งไว้ ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่เพียงไม่กี่คันที่ราคาต่ำกว่า 100,000 หยวนในตลาดจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน เช่น BYD's Dolphin; เฉพาะบางรุ่น 100,000 ถึง 300,000 หยวนจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน เช่น BYD Han EV; เฉพาะรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีราคาสูงกว่า 300,000 หยวนเท่านั้นที่จะพิจารณาการกำหนดค่ามาตรฐาน ประการที่สอง การทำความร้อนจะช้า เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาจะร้อนขึ้นทันทีที่เปิดเครื่อง ในขณะที่เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนจะต้องส่งความร้อนเข้าสู่รถยนต์ทีละขั้นตอน หากอุณหภูมิภายนอกต่ำเป็นพิเศษ ความร้อนจะกระจายเกินไป และประสิทธิภาพการทำความร้อนจะลดลง
ดังนั้นเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนจึงได้บรรเทาความวิตกกังวลในช่วงหนึ่งและปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ของยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่ยังมีหลายแง่มุมที่ต้องปรับปรุง ฉันหวังว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะมีโซลูชั่นเพิ่มเติมในด้านเทคโนโลยีการจัดการความร้อนในอนาคต
