โหมดการจัดการความร้อน: การระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่
คำอธิบายของระบบทำความเย็น
ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นที่นิยมใช้มากที่สุดเพราะออกแบบง่าย ราคาไม่แพง และไม่มีปัญหาเรื่องรั่วซึม การระบายความร้อนด้วยอากาศมีอยู่ 2 ประเภท: แบบแอคทีฟ ซึ่งใช้การพาความร้อนแบบบังคับ และแบบพาสซีฟ ซึ่งใช้การพาความร้อนตามธรรมชาติ ความจุความร้อนต่ำ (Cp=1.006 kJ/kgK ที่อุณหภูมิมาตรฐาน) และค่าการนำความร้อนของอากาศต่ำเมื่อเทียบกับตัวกลาง เช่น ของเหลว ทำให้ไม่น่าเป็นไปได้ที่การระบายความร้อนด้วยอากาศจะเป็นเทคโนโลยีทางเลือกสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้ารุ่นต่อไป รถยนต์ที่มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นและอัตราการชาร์จที่เร็วขึ้น
การระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแบ่งออกเป็นวิธีทางอ้อมและทางตรง เมื่อเปรียบเทียบกับอากาศ สารหล่อเย็นมีความจุความร้อนสูงกว่าและค่าการนำความร้อนสูงกว่า การระบายความร้อนด้วยของเหลวทางอ้อมในปัจจุบันเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ เนื่องจากการควบคุมอุณหภูมิที่สมดุล สารหล่อเย็นที่ใช้บ่อยที่สุดคือส่วนผสมของน้ำและเอทิลีนไกลคอล หลักการของการทำความเย็นทางอ้อมคือการให้สารหล่อเย็นไหลผ่านช่องทางด้านล่างหรือด้านข้างของเซลล์/โมดูลเซลล์เพื่อถ่ายเทความร้อนออกจากระบบ
คุณสมบัติของสารหล่อเย็นมีบทบาทสำคัญในการจัดการระบายความร้อนและควรเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ เช่น
- ฉนวนไฟฟ้าที่ดี
- ความจุความร้อนจำเพาะสูงและการนำความร้อนสูง
-ไม่ติดไฟและ/หรือมีจุดวาบไฟสูง
- ผลิตได้ง่ายและมีปริมาณมาก
- ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม
- อายุการเก็บรักษานานสำหรับของเหลว
