ระบบอินเตอร์ล็อคไฟฟ้าแรงสูง-คืออะไร

ระบบอินเตอร์ล็อคไฟฟ้าแรงสูง-คืออะไร

1. อินเตอร์ล็อคแรงดันสูง-คืออะไร

การประสานแรงดันไฟฟ้าสูง-ของยานพาหนะพลังงานใหม่หมายถึงมาตรการป้องกันความปลอดภัยที่ใช้สัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำ-เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ (ความต่อเนื่อง) ของส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าสูง- เส้น ขั้วต่อชุดสายไฟแรงสูง- และฝาครอบป้องกันในแรงดันไฟฟ้าสูง-ทั้งหมด ระบุการตัดการเชื่อมต่อที่ผิดปกติในวงจรไฟฟ้าแรงสูง- และตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง-ภายในมิลลิวินาที

2. ฟังก์ชันของอินเทอร์ล็อกแรงดันสูง-มีดังนี้

(1) ตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าแรงสูง-ทั้งหมด เพื่อให้กระแสไฟฟ้าแรงสูง-ทำงานในวงปิด ซึ่งจะเป็นการปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งคัน

(2) ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ เมื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าแรงสูง-หรือความสมบูรณ์ของวงจรเสียหาย จะมีการออกสัญญาณความผิดปกติ เพื่อให้ระบบควบคุมยานพาหนะเริ่มการป้องกันความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

(3) ป้องกันการเกิดประกายไฟเมื่อเสียบและถอดปลั๊กขั้วต่อสายไฟแรงสูง-ที่อยู่ใต้แหล่งจ่ายไฟ

3. โครงสร้างของอินเตอร์ล็อคแรงดันสูง-

วงจรอินเทอร์ล็อกแรงดันสูง-ทำงานโดยใช้สัญญาณแรงดันต่ำ- ดังนั้นสายอินเทอร์ล็อกแรงดันสูง-จึงต้องแยกออกจากสายไฟฟ้าแรงสูง- ขั้วต่อสายไฟแรงสูง-ควรมีฟังก์ชันล็อคแรงดันไฟฟ้าสูง- เมื่อถอดขั้วต่อชุดสายไฟแรงสูง- ควรถอดวงจรอินเทอร์ล็อกแรงดันสูง-ออกก่อน ตามด้วยวงจรไฟฟ้าแรงสูง- เมื่อเชื่อมต่อ-ขั้วต่อชุดสายไฟแรงสูง ควรเชื่อมต่อวงจร-แรงดันไฟสูงก่อน ตามด้วย-วงจรอินเทอร์ล็อกแรงดันไฟสูงเพื่อป้องกันกระแสไฟกระชากจาก-กระแสไฟฟ้าแรงสูง

4. หลักการล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง-

โดยทั่วไปสัญญาณการตรวจสอบวงจรอินเตอร์ล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง-จะปล่อยจาก BMS หรือหน่วยควบคุมยานพาหนะ (VCU) ผ่าน-ขั้วต่อชุดสายไฟแรงดันสูงหรือกล่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าสูง-เพื่อทำให้วงจรสมบูรณ์

อินเตอร์ล็อคแรงดันสูง-ใช้หน่วยควบคุม (BMS หรือ VCU) และสายไฟแรงดันต่ำ-เพื่อสร้างวงจรปิด ซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจร หากไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้าแรงสูง-บ่งชี้ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าสูง-ของแบตเตอรี่กำลังจะถูกปิด

ในปัจจุบัน การมอดูเลตความกว้างพัลส์ (PWM) เป็นวิธีที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับสัญญาณการตรวจจับอินเทอร์ล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง- ในรูปแบบ PWM นี้ ชุดควบคุมมีหน้าที่ในการส่งและรับสัญญาณ PWM ภายใต้สถานการณ์ปกติ สัญญาณ PWM นี้จะผ่านส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าสูง- เช่น เครื่องทำความร้อน PTC - กล่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าสูง และคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าก่อนที่จะถึงหน่วยควบคุม หน่วยควบคุมจะตรวจสอบพารามิเตอร์สัญญาณ PWM ที่ได้รับ (เช่น รอบการทำงาน) เพื่อระบุความสมบูรณ์ของ-วงจรไฟฟ้าแรงสูง สถานะการเชื่อมต่อของชุดสายไฟแรงสูง- และสถานะการทำงานของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูงแต่ละชิ้น- หากชุดควบคุมไม่ได้รับสัญญาณ PWM ที่ส่งคืน อาจเกิดอันตรายโดยตรงหรือที่อาจเกิดขึ้นได้ เช่น ขั้วต่อชุดสายไฟแรงสูง-ที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง (สายไฟแรงสูง-แบบเปลือย) ส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าสูง-เสียหาย หรือโครงสร้างป้องกันที่ล้มเหลว

เนื่องจากรูปแบบ PWM ใช้สัญญาณ PWM หน่วยควบคุมจึงสามารถตรวจจับความผิดปกติของวงจรแรงดันไฟฟ้าสูง-ได้ แม้ว่าจะมีการลัดวงจรหรือวงจรเปิดในวงจรอินเทอร์ล็อกแรงดันสูง-ก็ตาม วิธีนี้จะช่วยป้องกันการสัมผัสแรงดันไฟฟ้าสูงโดยตรวจไม่พบซึ่งเกิดจากข้อผิดพลาดของชุดสายไฟแรงดันต่ำ- จึงทำให้มีระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น โครงการนี้สามารถใช้วงจรเดียวหรือหลายวงจรที่ค่อนข้างอิสระ แนวทางหลังนำเสนอข้อได้เปรียบในการระบุตำแหน่งข้อบกพร่องได้อย่างรวดเร็ว และเลือกแยกตำแหน่งตามสภาพข้อบกพร่อง จึงตอบสนองความต้องการการใช้งานยานพาหนะขั้นพื้นฐานของผู้ใช้

5. กลยุทธ์การควบคุมอินเทอร์ล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง-

สัญญาณเตือนข้อผิดพลาด: เมื่อระบบอินเตอร์ล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง-ตรวจพบอันตรายไม่ว่ายานพาหนะจะอยู่ในสถานะใดก็ตาม ชุดควบคุมจะต้องส่งสัญญาณเตือน แจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านสัญญาณเสียงหรือภาพ แจ้งเตือนถึงความผิดปกติ และปล่อยให้พวกเขาแก้ไขได้ทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัย

การตัดแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง-: เมื่อรถหยุด หากระบบอินเตอร์ล็อคแรงดันสูง-ตรวจพบสภาวะที่เป็นอันตรายในวงจรไฟฟ้าแรงสูง- นอกเหนือจากการส่งสัญญาณเตือนข้อผิดพลาดแล้ว ระบบจะแจ้งให้ระบบควบคุมยานพาหนะตัดการเชื่อมต่อ- คอนแทคเตอร์แรงดันไฟฟ้าสูง และจะปิดการทำงานของ เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าสูง-ของแบตเตอรี่พลังงาน หลีกเลี่ยงอันตรายจากแรงดันไฟฟ้าสูง-ที่อาจเกิดขึ้น และรับประกันความปลอดภัย

การทำงานของกำลังลดลง: ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง หากระบบอินเตอร์ล็อกแรงดันไฟฟ้าสูง-ตรวจพบสภาวะที่เป็นอันตรายในวงจรแรงดันไฟฟ้าสูง- ระบบควบคุมยานพาหนะจะไม่สามารถปิดเอาต์พุต-แรงดันไฟฟ้าสูงของแบตเตอรี่จ่ายไฟได้ทันที แต่จะต้องแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบด้วยสัญญาณเตือน จากนั้นจึงลดกำลังการทำงานของมอเตอร์ขับเคลื่อนลงเพื่อชะลอรถลงอย่างช้าๆ เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถให้หยุดได้อย่างปลอดภัย ในขณะเดียวกัน โหลดบนระบบไฟฟ้าแรงสูง-ก็ลดลง ดังนั้นจึงลดโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยด้วยไฟฟ้าแรงสูง-ได้