ระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์คืออะไร?
ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์เป็นระบบสำคัญในการควบคุมสภาพแวดล้อมของห้องโดยสารรถยนต์และสภาพแวดล้อมการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างครอบคลุมผ่านการทำความเย็น การทำความร้อน และการนำความร้อนภายใน พูดง่ายๆ ก็คือเหมือนกับว่าผู้คนจำเป็นต้องใช้แผ่นแปะลดไข้เมื่อมีไข้ และเมื่อหนาวจนทนไม่ไหวก็ต้องใช้ลูกที่อบอุ่น โครงสร้างที่ซับซ้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่สามารถแทรกแซงโดยการทำงานของมนุษย์ได้ ดังนั้น "ระบบภูมิคุ้มกัน" ของยานพาหนะเองจึงมีบทบาทสำคัญ
ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีความซับซ้อนมากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงธรรมดา เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีส่วนประกอบที่ต้องควบคุมความร้อนมากกว่า เช่น แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่เพียงแต่รวมถึงระบบปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังเพิ่มส่วนต่างๆ เช่น สภาพแวดล้อมของแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง และการกระจายความร้อนของมอเตอร์ตามข้อกำหนดการจัดการระบายความร้อน
ส่วนประกอบหลักและหน้าที่ของระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์
ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ช่วยขับขี่โดยการใช้พลังงานแบตเตอรี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ด้วยการนำพลังงานความร้อนในรถยนต์กลับมาใช้ใหม่อย่างระมัดระวังสำหรับเครื่องปรับอากาศและแบตเตอรี่ภายในรถยนต์ การจัดการความร้อนสามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่เพื่อขยายระยะการขับขี่ของยานพาหนะ ข้อดีมีความสำคัญอย่างยิ่งในอุณหภูมิที่ร้อนจัดและเย็นจัด ระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก เช่น ระบบจัดการแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง (BMS) แผ่นทำความเย็นแบตเตอรี่ ตัวทำความเย็นแบตเตอรี่ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC แรงดันสูง และระบบปั๊มความร้อนตามรุ่นต่างๆ
โซลูชันระบบการจัดการความร้อนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ครอบคลุมช่วงของระบบทั้งหมด ตั้งแต่กลยุทธ์การควบคุมไปจนถึงส่วนประกอบอัจฉริยะ ไปจนถึงการจัดการอุณหภูมิสุดขั้วสองค่าโดยการกระจายความร้อนที่เกิดจากส่วนประกอบระบบส่งกำลังอย่างยืดหยุ่นระหว่างการทำงาน ด้วยการอนุญาตให้ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม โซลูชันระบบจัดการความร้อนของ BEV จึงสามารถลดเวลาในการชาร์จและยืดอายุแบตเตอรี่ได้
ระบบจัดการแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง (BMS) มีความซับซ้อนมากกว่าระบบจัดการแบตเตอรี่ของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ระบบนี้ถูกรวมเข้ากับชุดแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นองค์ประกอบหลัก จากข้อมูลระบบที่รวบรวมไว้ ระบบจะถ่ายโอนพลังงานความร้อนจากวงจรทำความเย็นของแบตเตอรี่ไปยังวงจรทำความเย็นของรถยนต์เพื่อรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ระบบมีโครงสร้างแบบแยกส่วนและส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวควบคุมการจัดการแบตเตอรี่ (BMC) วงจรตรวจสอบแบตเตอรี่ (CSC) และเซ็นเซอร์ไฟฟ้าแรงสูง
แผ่นทำความเย็นแบตเตอรี่สามารถใช้สำหรับการทำความเย็นโดยตรงของชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นการทำความเย็นโดยตรง (การทำความเย็นด้วยสารทำความเย็น) และการทำความเย็นโดยอ้อม (การทำความเย็นด้วยน้ำ) สามารถออกแบบและจับคู่ตามแบตเตอรี่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ช่องด้านในของตัวทำความเย็นแบตเตอรี่แบบวงจรคู่คือสารทำความเย็นและสารหล่อเย็นขนาดกลางแบบคู่ ซึ่งเหมาะสำหรับการทำความเย็นชุดแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ สามารถรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพสูงและรับประกันการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้เหมาะสมที่สุด
ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่มีแหล่งความร้อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC ไฟฟ้าแรงสูงที่มีกำลังเอาต์พุตมาตรฐาน 4-5kW เพื่อให้ความร้อนภายในยานพาหนะรวดเร็วและเพียงพอ ความร้อนทิ้งของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารได้เต็มที่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบปั๊มความร้อนเพื่อให้ความร้อน
