วิธีการทํางานและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของเครื่องทําความร้อนที่จอดรถ
เครื่องทําความร้อนที่จอดรถผลิตในยุโรปในปี 1940 พวกเขาส่วนใหญ่จะใช้ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและให้ความร้อนสําหรับรถแท็กซี่หรือรถยนต์นั่ง หลังจากนั้นผลิตภัณฑ์จะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ ด้วยกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมต่างประเทศที่เข้มงวดมากขึ้นและการปรับปรุงข้อกําหนดความสะดวกสบายของผู้โดยสารเทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศในข้อบังคับรถยนต์ทําให้ความต้องการที่สูงขึ้นในการควบคุมการเผาไหม้การควบคุมการปล่อยมลพิษและการควบคุมเสียงรบกวนของเครื่องทําความร้อนเชื้อเพลิงซึ่งส่งเสริมความร้อนเชื้อเพลิงของรถยนต์จีนความคืบหน้าทางเทคโนโลยีของอุปกรณ์
เงื่อนไขที่ใช้บังคับสําหรับเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงรถยนต์:
1.เงื่อนไขที่ใช้บังคับสําหรับเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงรถยนต์
(1)อุณหภูมิแวดล้อม: -40~85และองศา; ค
(2)ระดับความสูง: ≤4500m
(3)แรงดันไฟฟ้าจัดอันดับ: 12v, 24v
(4)เชื้อเพลิง: ดีเซลหรือน้ํามันก๊าด
2.เมื่อติดตั้ง, ครั้งแรกติดตั้งวงเล็บซ้ายและขวาไปยังตําแหน่งที่สอดคล้องกันของกรอบ, แล้ววางเครื่องทําความร้อนบนวงเล็บในแนวนอน, จัดตําแหน่งหลุมติดตั้งของฐาน, ครั้งแรกกระชับสลักเกลียวทแยงมุม, แล้วแก้ไขคนอื่นๆของ การติดตั้งต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ตําแหน่งการบํารุงรักษาสงวนไว้เพื่อการถอดประกอบและการประกอบเครื่องทั้งหมดได้ง่าย
3.เมื่อติดตั้งเครื่องทําความร้อน, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปริมาณอากาศจะถูกปลดบล็อกและเพียงพอของ ท่อไอเสียท่อหยดน้ํามันหรือท่อเชื่อมต่อจะต้องขยายออกจากห้องโดยสาร
4.เครื่องทําความร้อนสามารถใช้น้ํามันจากถังน้ํามันเชื้อเพลิงหลักของยานพาหนะ, ใช้น้ํามันส่วนเกินหรือติดตั้งแยกน้ํามันนํา- ออกเชื่อมต่อ, หรือถังน้ํามันเชื้อเพลิงแยกต่างหากของ ไม่ว่าจะใช้วิธีการใดน้ํามันเชื้อเพลิงจะต้องผ่านอุปกรณ์กรองเพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ํามันเชื้อเพลิงของถังน้ํามันเชื้อเพลิงอยู่ในระยะ ± 300 มม. ของเส้นศูนย์เครื่องทําความร้อน ใช้ท่อไนล่อนเป็นท่อหลีกเลี่ยงการใช้ท่อยางให้มากที่สุด ท่อเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาและไม่สามารถรั่วไหลของอากาศและไม่สามารถเชื่อมต่อกับท่ออื่น ได้ มันต้องเป็นทางเดียว ระยะห่างระหว่างเครื่องทําความร้อนโซลินอยด์วาล์วน้ํามันทางเข้าข้อต่อและระดับน้ํามันในท่อน้ํามันอยู่ภายในระยะ 3 เมตร ท่อน้ํามันจะต้องได้รับการแก้ไขและป้องกันในส่วนต่างๆเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นและรอยขีดข่วนในระหว่างการขับรถและก่อให้เกิดการจัดหาน้ํามันเชื้อเพลิงที่ผิดปกติ เมื่อใช้เครื่องทําความร้อนเป็นครั้งที่สองน้ํามันเชื้อเพลิงอาจไม่ถูกดูดเข้าไปในปั๊มน้ํามันเครื่องทําความร้อนในระหว่างกระบวนการจุดระเบิด ปิดเครื่องทําความร้อนและสลับสวิตช์จุดระเบิดของเครื่องทําความร้อนซ้ํา ๆ จนกว่าเชื้อเพลิงในท่อเชื้อเพลิงจะเข้าสู่เครื่องทําความร้อนอย่างสมบูรณ์และสามารถทํางานได้ตามปกติ ในระหว่างกระบวนการนี้น้ํามันเชื้อเพลิงหยดออกจากหลอดหยดเนื่องจากอากาศในท่อน้ํามันเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติ
5.ถังน้ํามันเชื้อเพลิงและท่อของเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงรถยนต์ควรจะเก็บไว้ห่างจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์เท่าที่เป็นไปได้เพื่อลดรังสีความร้อนของชิ้นส่วนความร้อนไปยังถังน้ํามันเชื้อเพลิงและท่อเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายของ
มอเตอร์หลักของเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงรถยนต์ขับเคลื่อนปั๊มน้ํามันลูกสูบพัดลมเผาไหม้และเครื่องฉีดน้ําเพื่อหมุน ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงสูดดมไปยังเครื่องฉีดน้ําผ่านท่อส่งน้ํามันเชื้อเพลิง เครื่องฉีดน้ําทําให้เชื้อเพลิงเป็นละอองผ่านแรงเหวี่ยงและผสมกับอากาศที่ดึงโดยพัดลมเผาไหม้ในห้องเผาไหม้หลัก มันถูกจุดไฟโดยปลั๊กเรืองแสงร้อนและอย่างเต็มที่ในห้องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของ หลังจากการเผาไหม้มันจะหันหลังและถ่ายโอนความร้อนไปยังน้ําหล่อเย็นในแจ็คเก็ตน้ํา interlayer ผ่านผนังด้านในของแจ็คเก็ตน้ําและครีบแผ่เหนือมัน หลังจากให้ความร้อนสื่อจะไหลเวียนในระบบท่อทั้งหมดภายใต้การกระทําของปั๊มน้ําหมุนเวียน (หรือการพาความร้อน) เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของความร้อน ก๊าซไอเสียที่ถูกเผาโดยเครื่องทําความร้อนจะถูกปล่อยออกจากท่อไอเสีย
