ผลิตภัณฑ์ล่าสุด
ติดต่อเรา
เหอเป่ย์ หนานเฟิง รถยนต์ อุปกรณ์ (กลุ่ม) จำกัด
โทรศัพท์: บวก 86 18811334770
โทรศัพท์: บวก 86 0317 8620396
โทรศัพท์: บวก 86 010 58673556
แฟกซ์: บวก 86 010 58673226
อีเมล:nh.jiao@auto-parkingheater.com
เพิ่ม: ห้อง 505, อาคาร ข, ฟรี เมือง ศูนย์, เลขที่ 58, ตะวันออก ที่สาม แหวน ภาคใต้ ถนน เฉาหยาง อำเภอ ปักกิ่ง 100022 สาธารณรัฐประชาชนจีน
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าสำหรับ EV
ต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่ต้องอาศัยคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน- ยานพาหนะพลังงานใหม่ (BEV, PHEV, REV) ขาดเครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงาน คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้า (EACC) ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร-ในตัว ซึ่งขับเคลื่อนโดยตรงจากแบตเตอรี่แรงดันสูง-ของยานพาหนะ โดยทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบพลังงานหลักสำหรับ-การทำความเย็นและการทำความร้อนเสริมในยานพาหนะ (ในระบบปั๊มความร้อน) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงสุดและขยายระยะทางของยานพาหนะ
คำอธิบาย
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าสำหรับ EV
โซลูชั่นชั้นนำสำหรับการทำความเย็นและการทำความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า|การประหยัดพลังงาน-|ปรับแรงดันไฟฟ้าสูง-|การควบคุมอัจฉริยะ
บทนำ: หัวใจของระบบปรับอากาศ NEV
ต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่ต้องอาศัยคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน- ยานพาหนะพลังงานใหม่ (BEV, PHEV, REV) ขาดเครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงาน ของเราคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า(EACC) ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วย-มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรในตัว ซึ่งขับเคลื่อนโดยตรงจากแบตเตอรี่แรงดันสูง-ของยานพาหนะ โดยทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบพลังงานหลักสำหรับ-การทำความเย็นและการทำความร้อนเสริมในยานพาหนะ (ในระบบปั๊มความร้อน) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงสุดและขยายระยะทางของยานพาหนะ
ข้อดีหลัก: กำหนดประสิทธิภาพการควบคุมสภาพอากาศของ NEV ใหม่
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง
ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง-ที่มีอัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงาน (COP) มากกว่า 3.2 ซึ่งมากกว่าคอมเพรสเซอร์แบบเดิมมาก เทคโนโลยีการควบคุมความเร็วความถี่แบบแปรผันช่วยให้สามารถปรับความเร็วในการหมุนได้อย่างแม่นยำตามความต้องการในการทำความเย็น/ทำความร้อน หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองพลังงานและลดการใช้พลังงานของระบบเครื่องปรับอากาศลง 30%-50%
ความสามารถในการปรับแรงดันไฟฟ้าสูง-ได้กว้าง
เข้ากันได้กับแพลตฟอร์มแรงดันสูง NEV{0}} กระแสหลัก (300V-800V) ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่นชาร์จเร็ว- มาพร้อมกับการออกแบบป้องกันฉนวนไฟฟ้าแรงสูง-ขั้นสูง ผ่านการทดสอบความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูงอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความเสถียรและปลอดภัย
เสียงรบกวนต่ำและความสบาย
โครงสร้างการบีบอัดสโครลกระแสหลักพร้อมการออกแบบสมดุลไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มั่นใจได้ถึงการสั่นสะเทือนต่ำและการทำงานที่เงียบเป็นพิเศษ- (เสียงรบกวนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 60dB) สร้างสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สงบและสะดวกสบาย ตอบสนองความต้องการด้านความสะดวกสบายของรุ่น NEV ระดับกลาง-ถึง-ระดับสูง-
ชาญฉลาดและเชื่อถือได้
ตัวควบคุมอัจฉริยะในตัว ทำให้เกิดการสื่อสารที่ราบรื่นกับ VCU ของรถยนต์ (หน่วยควบคุมยานพาหนะ) และ ECU เครื่องปรับอากาศ รองรับการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ การวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยตนเอง- (กระแสไฟเกิน ความร้อนสูงเกินไป การป้องกันแรงดันไฟตก) และการตรวจสอบสถานะการทำงานแบบเรียลไทม์-
การปรับตัวต่อสภาพอากาศขั้นสุดขีด
ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง: -40 องศา ~ 85 องศา ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น พื้นที่ทางตอนเหนือที่หนาวเย็นและพื้นที่เขตร้อนที่ร้อน ผ่านการทดสอบการปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงในสภาวะการทำงานต่างๆ
การทำงานร่วมกันของปั๊มความร้อน
ในระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน จะทำงานร่วมกับวาล์วสี่-ทางเพื่อเปลี่ยนทิศทางการไหลของสารทำความเย็น โดยถ่ายเทความร้อนจากสิ่งแวดล้อมภายนอกไปยังห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อนในฤดูหนาว เมื่อเปรียบเทียบกับการให้ความร้อน PTC จะช่วยลดการใช้พลังงานได้อย่างมากและขยายระยะการล่องเรือในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-
หลักการทำงาน
1. แหล่งจ่ายไฟ: แบตเตอรี่แรงดันสูง-ของยานพาหนะให้พลังงาน และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร-ในตัวจะขับเคลื่อนสโครล/ลูกสูบของคอมเพรสเซอร์เพื่อบีบอัดสารทำความเย็น
2. วงจรการทำความเย็น: คอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซความดันต่ำ-อุณหภูมิต่ำ-ให้เป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซความดันสูง-อุณหภูมิสูง- สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซนี้จะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ ซึ่งจะคายความร้อนและกลายเป็นของเหลว สารทำความเย็นเหลวจะลดความดันผ่านวาล์วขยายตัวและเข้าสู่เครื่องระเหย ซึ่งจะดูดซับความร้อนจากภายในรถและกลายเป็นก๊าซ จากนั้นจะกลับไปที่คอมเพรสเซอร์เพื่อจบวงจร ซึ่งจะทำให้ภายในรถเย็นลง
3. วงจรการทำความร้อนของปั๊มความร้อน: ด้วยการกลับทิศทางการไหลของสารทำความเย็นผ่านวาล์วสี่ทาง- คอมเพรสเซอร์จะถ่ายเทความร้อนจากสภาพแวดล้อมภายนอก (แม้ในอุณหภูมิต่ำ) ไปยังภายในรถ ทำให้ทำความร้อนในฤดูหนาวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะของคอมเพรสเซอร์
| แบบอย่าง | NFEZC45 |
| พิมพ์ | เลื่อนไฟฟ้า |
|
สารทำความเย็น |
R290 |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
-20 องศา ~110 องศา |
|
อุณหภูมิในการจัดเก็บ |
-40 องศา ~110 องศา |
|
ความต้านทานแรงดันไฟฟ้า |
กระแสรั่วไหล<10mA@2000V(AC)/50HZ |
|
การแยกไฟฟ้า |
มากกว่าหรือเท่ากับ 20MQ@1000V(DC) |
|
การกระจัด |
45ซีซี/รอบ |
|
ช่วงความเร็ว |
800-8500 รอบต่อนาที (ปรับแต่งได้) |
|
วิธีการทำความเย็น |
การระบายความร้อนด้วยแก๊สดูด |
|
อัตราการรั่วไหลของสารทำความเย็น |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 กรัม/ปี |
|
น้ำมันหล่อลื่น |
พีวีอี |
|
เปลือก |
การขัดผิวด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์ |
|
น้ำหนักรวม (รวมน้ำมัน) |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 7.7 กก.(รวมน้ำมัน) |
|
ตำแหน่งติดตั้ง |
ใกล้มอเตอร์หรือกล่องเกียร์ |
|
ขนาดด้านในการดูด |
Φ28.4มม. (ปรับแต่งได้) |
|
ปล่อยขนาดภายใน |
Φ15.35มม. (ปรับแต่งได้) |
|
ระดับ IP |
IP67 |
|
ข้อจำกัดด้านวัสดุ |
เป็นไปตาม ROHS ไร้สารตะกั่ว |
|
การปล่อยแรงดันทางกล |
4+0.4เมกะปาสคาล(A) |
|
แรงดันใช้งานในการดูด |
0.1~0.5Mpa(เอ) |
|
ปล่อยแรงดันใช้งาน |
0.7~2.8Mpa(เอ) |
|
แรงดันใช้งานสูงสุด |
2.8Mpa(ก) |
| ความต้านทานการกัดกร่อน | 500HRs ในภายหลัง: ใช้งานได้และมีความเสียหายต่อการมองเห็นบริเวณพื้นผิวน้อยกว่า 5% |
|
ความสะอาด |
น้ำหนักสิ่งเจือปน 10 มก. ขนาดสูงสุด 0.5 มม. ทางเข้าและทางออกของซีลใช้ฝาปิดกันฝุ่นสำหรับการจัดส่ง |
ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์
|
ประเภทมอเตอร์ |
PMSM |
| จำนวนเสา | 8 |
| วิธีการม้วนสเตเตอร์ | ประเภท Y- |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 600V (กระแสตรง) |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ | 400~850V(กระแสตรง) |
| กำลังไฟพิกัด | 6.5kw |
| ช่วงความเร็วที่กำหนด | 800~8600 รอบต่อนาที |
| กำลังสูงสุด | 7.5kW |
ข้อมูลจำเพาะของคอนโทรลเลอร์
| โหมดขับมอเตอร์ | รูปคลื่นไซน์ |
|
วิธีการตรวจจับขั้วแม่เหล็ก |
ตำแหน่งไร้เซ็นเซอร์ |
|
แรงดันไฟฟ้า (HV) |
600V (กระแสตรง) |
|
ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งาน (HV) |
400-850V(กระแสตรง) |
| ค่าแรงดันไฟฟ้าเกิน | (ปรับแต่งได้) |
| ภายใต้ค่าแรงดันไฟฟ้า | (ปรับแต่งได้) |
| กระแสไฟเข้าสูงสุด | 12.5A (คำนวณจาก 600V) |
| กำลังไฟฟ้าเข้าสูงสุด | 7.5kW |
| กำลังไฟพิกัด | 6.5kW |
| แรงดันไฟฟ้า (LV) | 12/24V DC |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งาน (LV) | 9~32VDC |
ความต้องการของระบบ
| การป้องกันแรงดัน | 2.8Mpa (แนะนำ) | |
| ปริมาณน้ำมัน | 3% ~ 5% (แนะนำ) | |
| น้ำมันตกค้าง | 40-80g | |
| ข้อกำหนดสำหรับคอนเดนเซอร์ | เริ่ม | 5sพัดลมคอนเดนเสททำงานเป็นเวลา 5 วินาทีก่อนที่คอมเพรสเซอร์จะเริ่มทำงาน |
| ปิดเครื่อง | 30วินาทีพัดลมคอนเดนเซอร์ยังคงทำงานเป็นเวลา 30 วินาทีหลังจากที่คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน | |
| ตำแหน่งการติดตั้งที่แนะนำ | ที่จุดต่ำสุดในระบบ (แนะนำ) | |
ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพและเสียงรบกวน
เงื่อนไขการทดสอบ:
| ปลดประจำการ P. | ดูด P. | ระบายความร้อนแบบย่อย | ร้อนแรงสุดๆ | อุณหภูมิโดยรอบ |
| 1.5Mpa(ก) | 0.3Mpa(ก) | 5 องศา | 10 องศา | อีเอส |
ประสิทธิภาพและเส้นโค้ง Nosie:
สถานการณ์การใช้งาน
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้าของเราถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์พลังงานใหม่หลายประเภท:
- ยานพาหนะโดยสาร: รถเก๋งไฟฟ้าล้วน, SUV, แฮทช์แบ็ก, - รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก
- รถยนต์เพื่อการพาณิชย์: รถโดยสารไฟฟ้า ยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้า รถตู้ไฟฟ้า
- ยานพาหนะพิเศษ: รถยกไฟฟ้า เครื่องจักรวิศวกรรมไฟฟ้า ยานพาหนะสำหรับเที่ยวชมสถานที่ด้วยไฟฟ้า
นิทรรศการ
ประวัติบริษัท
ใบรับรอง
การประกันคุณภาพและการรับรอง
เราปฏิบัติตามมาตรฐานการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้ผ่านการรับรองระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ ISO/TS 16949 คอมเพรสเซอร์แต่ละตัวผ่านการทดสอบความทนทาน 1000+ ชั่วโมง การทดสอบวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำ การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบสเปรย์เกลือ และการทดสอบความปลอดภัยแรงดันสูง-ก่อนออกจากโรงงาน เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพที่มั่นคง
เราให้บริการหลังการขายที่ครอบคลุม-: ระยะเวลาการรับประกัน 3 ปีหรือ 50,000 กิโลเมตร การสนับสนุนด้านเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมง การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่ชำรุดฟรีภายในระยะเวลาการรับประกัน และคำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ
ความร่วมมือและการสอบถาม
หากคุณสนใจคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบไฟฟ้าพลังงานใหม่ของเรา หรือต้องการโซลูชันที่ปรับแต่งตามรุ่นรถและข้อกำหนดทางเทคนิคของคุณ โปรดติดต่อเรา เราจะจัดเตรียมแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียด ใบเสนอราคา และบริการทดสอบตัวอย่างให้กับคุณ
ป้ายกำกับยอดนิยม: คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าสำหรับ ev จีน โรงงาน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต ผู้ขาย ขายส่ง ใบเสนอราคา
คุณอาจชอบ
