หน่วยจัดการความร้อนแบตเตอรี่ NEV

 

หน่วยจัดการความร้อนแบตเตอรี่ NEV

 

ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานเป็นอย่างมาก หน่วยจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMU) เป็นส่วนประกอบของระบบที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษาชุดแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด (-40 องศา ~+50 องศา ) โดยผสานรวมฟังก์ชันการทำความเย็น การทำความร้อน และการปรับสมดุลอุณหภูมิ ป้องกันการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ การหนีความร้อน และยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ BTMU ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับ NEV ประเภทต่างๆ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ โดยนำเสนอโซลูชันการจัดการระบายความร้อนที่เสถียรและมีประสิทธิภาพ

 

 

เส้นทึบสีแดงในรูปแสดงถึงวงจรการทำความเย็น และเส้นประสีน้ำเงินแสดงถึงวงจรของสารหล่อเย็น หน่วยนี้มีสามโหมด ได้แก่ โหมดทำความเย็น โหมดทำความร้อน และโหมดการไหลเวียนด้วยตนเอง- เครื่องจะสลับระหว่างโหมดทั้งสามนี้โดยอิงตามการตอบสนองของพารามิเตอร์จากชุดแบตเตอรี่ BMS

 

โหมดทำความเย็น

 

พัดลมและคอมเพรสเซอร์เปิดอยู่ และ-อุณหภูมิสูงและสารทำความเย็นแรงดันสูง-ถูกระบายออกจากคอมเพรสเซอร์ และเข้าสู่คอนเดนเซอร์เพื่อระบายความร้อนและระบายความร้อน จากนั้นจะถูกควบคุมและลดแรงดันผ่านวาล์วขยายความร้อนเพื่อระบายความร้อน สารทำความเย็นความดันต่ำ-และอุณหภูมิต่ำ-จะเข้าสู่ตัวทำความเย็นแบตเตอรี่และแลกเปลี่ยนความร้อนกับสารทำความเย็นอุณหภูมิสูง-ที่ไหลออกจากชุดแบตเตอรี่ สารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนและเข้าสู่ช่องดูดของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้วงจรการทำความเย็นเสร็จสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน น้ำหล่อเย็นอุณหภูมิสูง-ที่ไหลออกจากช่องจ่ายแบตเตอรี่จะไหลผ่านปั๊มน้ำและไหลผ่านเครื่องทำความเย็นเพื่อทำความเย็น ทำให้เกิดเป็นน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำ-ที่ไหลเข้าสู่ทางเข้าของแบตเตอรี่เพื่อทำให้แบตเตอรี่เย็นลงและทำให้วงจรน้ำสมบูรณ์

 

โหมดทำความร้อน

 

พัดลมและคอมเพรสเซอร์ปิดอยู่ เปิดปั๊มน้ำและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า และสารหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำ-จะถูกให้ความร้อนด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนที่จะไหลผ่านเครื่องทำความเย็นและเข้าไปในชุดแบตเตอรี่เพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่

 

โหมดการไหลเวียนด้วยตนเอง-

 

คอมเพรสเซอร์และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะถูกปิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มน้ำและพัดลมเปิดอยู่ และน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนระหว่างหน่วยจัดการความร้อนและชุดแบตเตอรี่เพื่อขจัดความร้อนออกจากชุดแบตเตอรี่

 

 

1	แบบอย่าง	NFEHP6.0-1
2	ความจุความเย็น	7KW
3	ความจุความร้อน	8KW
4	แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	600VDC
5	แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ	16-32VDC
6	การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน / แรงดันการกู้คืน	750/730VDC
7	การป้องกัน/การกู้คืนแรงดันไฟฟ้าตก	400/420VDC
8	ผู้ให้บริการสารทำความเย็น	50%:50% เอทิลีนไกลคอล/สารละลายน้ำ
9	สารทำความเย็น	R134a
10	การกระจัดของคอมเพรสเซอร์	34ซีซี
11	อุณหภูมิในการทำงาน	-40 องศา ~+50 องศา
12	ระดับการป้องกันหน่วย	IP67
13	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อน้ำเข้า	Φ20มม
14	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อน้ำออก	Φ20มม
15	มวลรวม	<50กก
16	วิธีการสื่อสาร	CAN2.0B

 

- ยานพาหนะโดยสาร: รถเก๋งไฟฟ้าล้วน, SUV, แฮทช์แบ็ก, - รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก

- รถยนต์เพื่อการพาณิชย์: รถโดยสารไฟฟ้า ยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้า รถตู้ไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า

- ยานพาหนะพิเศษ: เครื่องจักรวิศวกรรมไฟฟ้า (รถขุดไฟฟ้า รถตัก) รถยกไฟฟ้า ยานพาหนะสำหรับเที่ยวชมสถานที่ด้วยไฟฟ้า

- ระบบกักเก็บพลังงาน: ตู้เก็บพลังงานอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่เก็บพลังงานในครัวเรือน (การใช้งานแบบอยู่กับที่)

 

 

 

 

เราใช้มาตรฐานการควบคุมคุณภาพเกรดยานยนต์-อย่างเคร่งครัด และผลิตภัณฑ์ BTMU ทั้งหมดได้ผ่านการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO/TS 16949 รวมถึงการรับรองระดับสากลที่เกี่ยวข้อง (เช่น CE, ROHS) แต่ละหน่วยผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนออกจากโรงงาน รวมถึงการทดสอบประสิทธิภาพทางความร้อน การทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ และการทดสอบ-ความทนทานในระยะยาว เพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

เราให้การสนับสนุนหลังการขายอย่างครอบคลุม-: การให้คำปรึกษาด้านเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมง คำแนะนำในการติดตั้งอย่างมืออาชีพ การบำรุงรักษาฟรีและการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่บกพร่องภายในระยะเวลาการรับประกัน และบริการอัปเกรดทางเทคนิคตลอดชีวิต

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: หน่วยการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ nev, จีน, โรงงาน, ซัพพลายเออร์, ผู้ผลิต, ผู้ขาย, ขายส่ง, ใบเสนอราคา