ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BTMS)
ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BTMS)เป็นหนึ่งในระบบหลักที่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย สมรรถนะ และอายุการใช้งานของรถยนต์ทั้งคัน
ฟังก์ชั่นการทำความเย็น
การดูดซับความร้อน: ขับเคลื่อนด้วยปั๊มไฟฟ้า สารหล่อเย็นจะไหลผ่านแผ่นทำความเย็นเหลวภายในชุดแบตเตอรี่ (โดยปกติจะสัมผัสกับโมดูลแบตเตอรี่) จะดูดซับความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่
การกระจายความร้อน: สารหล่อเย็นอุณหภูมิสูง-ซึ่งดูดซับความร้อนไว้ จะถูกปั๊มไปที่หม้อน้ำด้านหน้า (ระบายความร้อนด้วยอากาศ{{1}) หรือแลกเปลี่ยนความร้อนกับระบบปรับอากาศของยานพาหนะ (ผ่านเครื่องทำความเย็น) โดยกระจายความร้อนไปยังอากาศภายนอก
การไหลเวียน: สารหล่อเย็นที่ระบายความร้อนจะไหลกลับเข้าไปในชุดแบตเตอรี่ โดยเริ่มต้นรอบถัดไป
ฟังก์ชั่นการทำความร้อน
เมื่ออุณหภูมิแบตเตอรี่ต่ำเกินไป ระบบสามารถให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นโดยใช้เครื่องทำความร้อน PTC (เทอร์มิสเตอร์ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก)
สารหล่อเย็นที่อุ่นจะไหลผ่านแผ่นทำความเย็นเหลว ทำหน้าที่เหมือน "ขวดน้ำร้อน" เพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่
ระบบขั้นสูงบางระบบยังสามารถใช้ความร้อนเหลือทิ้งที่เกิดจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยนำความร้อนที่ตกค้างกลับมาใช้ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นเพื่อให้ความร้อนจากแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
ระบบการจัดการระบายความร้อนส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
แผ่นทำความเย็นของเหลว
ส่วนประกอบการแลกเปลี่ยนความร้อนหลักที่สัมผัสโดยตรงกับโมดูลแบตเตอรี่โดยทั่วไปจะทำจากอะลูมิเนียมที่มีการออกแบบช่องการไหลภายใน การออกแบบจะต้องสร้างสมดุลระหว่างกำลังการกระจายความร้อน ความน่าเชื่อถือ และน้ำหนักเบา
น้ำยาหล่อเย็น
ต้องมีการนำความร้อนสูง ฉนวน (เพื่อป้องกันการลัดวงจร) ความหนืดต่ำ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง และความเข้ากันได้ของวัสดุที่ดี โดยทั่วไปจะใช้น้ำผสมเอทิลีนไกลคอล- (อัตราส่วนจะถูกปรับตามข้อกำหนดสารป้องกันการแข็งตัว) แต่บางครั้งก็ใช้แอลกอฮอล์อินทรีย์บริสุทธิ์และของเหลวอิเล็กทริกอื่นๆ ด้วยเช่นกัน
ปั๊มไฟฟ้า
ให้พลังการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น ความเร็วของมันมักจะสามารถปรับได้เพื่อให้บรรลุ-อุปทานตามความต้องการและลดการใช้พลังงาน
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
ชิลเลอร์
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อวงจรน้ำหล่อเย็นและวงจรทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ ใช้เพื่อเพิ่มความเย็น
หม้อน้ำ
ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ เพื่อกระจายความร้อนจากสารหล่อเย็นผ่านกระแสลม
แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน
ใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างวงจรต่างๆ เช่น การนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่
เครื่องทำความร้อน PTC
อุปกรณ์ที่ให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นเมื่อจำเป็นต้องทำความร้อน
ตัววาล์ว
(เช่น วาล์วสาม-วาล์ว โซลินอยด์วาล์ว): ควบคุมทิศทางการไหลของน้ำหล่อเย็น ทำให้สามารถสลับระหว่างโหมดต่างๆ ได้ (เช่น สลับระหว่างโหมดทำความเย็นและโหมดทำความร้อน หรือระหว่างแหล่งความร้อนที่แตกต่างกัน)
อ่างเก็บน้ำ
ชดเชยการขยายตัวและการหดตัวของปริมาตรน้ำหล่อเย็นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และอำนวยความสะดวกในการเติมและการไล่ลม
เซ็นเซอร์และชุดควบคุม
เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะตรวจสอบอุณหภูมิแบตเตอรี่และน้ำหล่อเย็นแบบเรียลไทม์ ตัวควบคุมการจัดการความร้อนของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) คือสมองที่ควบคุมการทำงานของแอคทูเอเตอร์ เช่น ปั๊ม, PTC, วาล์ว และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอย่างชาญฉลาด โดยอิงตามสัญญาณอุณหภูมิและสถานะของยานพาหนะโดยใช้อัลกอริธึม
