ระบบการจัดการความร้อนที่อุณหภูมิต่ำของรถบรรทุกหนัก
ปัญหาหลักของการลดกำลังในรถบรรทุกหนัก-พลังงานใหม่ในช่วงฤดูหนาวอยู่ที่อุณหภูมิต่ำ กิจกรรมของแบตเตอรี่ที่ลดลงทำให้เกิดปัญหาในการคายประจุ ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและระบบทำความร้อนในห้องโดยสารใช้ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ระยะการขับขี่สั้นลงอย่างมาก ระบบการจัดการความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ-เป็นเทคโนโลยีหลักที่ช่วยให้มั่นใจว่าการทำงานของยานพาหนะจะราบรื่นในสภาวะเย็นจัดผ่านการควบคุมความร้อนอัจฉริยะแบบบูรณาการ
หลักการสำคัญคือ "การถ่ายเทความร้อน" และ "การกระจายตาม-ความต้องการ" ด้วยเทคโนโลยีปั๊มความร้อน ระบบจะรวบรวมความร้อนเหลือทิ้งที่เกิดจากส่วนประกอบต่างๆ เช่น แบตเตอรี่และไดรฟ์ไฟฟ้าระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดส่งไปยังจุดที่ต้องการมากที่สุดอย่างชาญฉลาดผ่านท่อและการไหลเวียนของความเย็นด้วยของเหลว
--ชุดแบตเตอรี่:ก่อนที่จะสตาร์ทในอุณหภูมิต่ำ ระบบจะอุ่นแบตเตอรี่ก่อนจนถึงช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด (ประมาณ 15-25 องศา ) เพื่อเพิ่มความสามารถในการคายประจุ ในระหว่างการทำงาน จะรักษาอุณหภูมิให้คงที่เพื่อป้องกันพลังงานลดลงกะทันหันเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ
--ห้องโดยสาร:ใช้เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนประสิทธิภาพสูง-หรือเครื่องทำความร้อนความร้อนเหลือทิ้งเพื่อทดแทนการทำความร้อน PTC แบบเดิม ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานทำความร้อนได้อย่างมาก และช่วยให้มีพลังงานไฟฟ้าในการขับขี่มากขึ้น
--ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า:ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูง
การจัดการวงปิด-นี้ให้ประโยชน์สามประการในคราวเดียว: รับประกันการทำงานของแบตเตอรี่ ส่งผลให้ได้กำลังไฟฟ้าที่แรงและเสถียร ความอบอุ่นในห้องโดยสารไม่สามารถทำได้อีกต่อไปโดยเสียค่าใช้จ่ายในระยะไกล และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานความร้อนของยานพาหนะโดยรวมให้สูงสุด ทำให้ช่วงโดยรวมเพิ่มขึ้นมากกว่า 20%
ดังนั้น ระบบการจัดการระบายความร้อนขั้นสูงจึงเหมือนกับการฉีด "ยีนต้านทานความเย็น-" เข้าไปในรถบรรทุกหนักพลังงานสูงชนิดใหม่ ช่วยให้รถบรรทุกเหล่านี้สามารถทนต่อความท้าทายของสภาพอากาศหนาวเย็นที่รุนแรงและยังคงใช้พลังงานได้เต็มที่ในฤดูหนาว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเวลาทำงานและประสิทธิภาพในการขนส่ง เป็นเสาหลักสำหรับรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ในการก้าวไปสู่การใช้งานทุก-ทุกสภาพอากาศ และ{3}}ทุกสถานการณ์
