รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับมอเตอร์ขับเคลื่อนยานพาหนะพลังงานใหม่
ตามแหล่งจ่ายไฟในการทำงานของมอเตอร์ มอเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์ DC และมอเตอร์ AC
มอเตอร์กระแสสลับสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์ซิงโครนัสและมอเตอร์อะซิงโครนัสตามความเร็วที่สม่ำเสมอของสเตเตอร์และโรเตอร์
มอเตอร์กระแสตรงสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบมีแปรงถ่านและมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่านตามว่ามีแปรงหรือไม่ก็ตาม
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุแม่เหล็กถาวรและการลดต้นทุน มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรจึงค่อยๆ กลายเป็นหนึ่งในมอเตอร์กระแสหลักในระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบ เช่น ประสิทธิภาพสูง ตัวประกอบกำลังสูง และความหนาแน่นของพลังงานสูง
ระบบมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) มีคุณลักษณะของความแม่นยำในการควบคุมสูง ความหนาแน่นของแรงบิดสูง ความนุ่มนวลของแรงบิดที่ดี และเสียงรบกวนต่ำ
ด้วยการออกแบบโครงสร้างวงจรแม่เหล็กแม่เหล็กถาวรอย่างมีเหตุผล ทำให้ประสิทธิภาพการลดสนามแม่เหล็กสูงขึ้นสามารถรับได้ และช่วงการควบคุมความเร็วของมอเตอร์สามารถปรับปรุงได้ ดังนั้นจึงมีมูลค่าการใช้งานสูงในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า
มอเตอร์อะซิงโครนัสเหนี่ยวนำ
มอเตอร์อะซิงโครนัสเหนี่ยวนำเป็นมอเตอร์ AC ชนิดทั่วไปที่มีลักษณะเป็นชุดแท่งทองแดงบนโรเตอร์ที่มีลักษณะคล้ายกรงกระรอก จึงเป็นที่มาของชื่อมอเตอร์อะซิงโครนัสกรงกระรอก
มอเตอร์ประเภทนี้มักประกอบด้วยสองส่วน: สเตเตอร์และโรเตอร์ คอยล์บนสเตเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน และแท่งทองแดงในโรเตอร์จะเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในสนามแม่เหล็กนี้ ดังนั้นจึงสร้างแรงบิด ข้อดีคือโครงสร้างที่เรียบง่าย ความน่าเชื่อถือสูง และค่าบำรุงรักษาต่ำ ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์การผลิตทางอุตสาหกรรมต่างๆ
มอเตอร์อะซิงโครนัสกรงกระรอกมีช่วงกำลังกว้าง ตั้งแต่สิบวัตต์ไปจนถึงหลายเมกะวัตต์ และสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของโอกาสต่างๆ
อย่างไรก็ตาม มอเตอร์อะซิงโครนัสเหนี่ยวนำมีกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่ มีประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ และมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำ
ฮับมอเตอร์
มอเตอร์ดุมล้อรวมระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และอุปกรณ์เบรกเข้ากับดุมล้อ ในด้านหนึ่ง โครงสร้างแชสซีนั้นเรียบง่ายและเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในรถได้อย่างมาก ปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านอย่างมีประสิทธิภาพ และประหยัดพลังงานได้อย่างมาก
ความสะดวกสบายอีกประการหนึ่งคือการใช้มอเตอร์ในล้อทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดจำนวนชิ้นส่วนและลดวงจรการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ได้
เมื่อนำมารวมกัน มอเตอร์ในล้อมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการจัดการพลังงานและการใช้พลังงาน และการจัดการก็ชาญฉลาดยิ่งขึ้น เทคโนโลยีการขับเคลื่อนดุมล้อยังไม่สมบูรณ์ แต่มีข้อได้เปรียบบางประการ และอาจเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญสำหรับการปฏิวัติระบบส่งกำลังของรถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคต
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน
มอเตอร์ประเภทนี้จะส่งแม่เหล็กถาวรไปยังโรเตอร์ จากนั้นวางแม่เหล็กไฟฟ้าบนสเตเตอร์ (เปลือก) และใช้ตัวควบคุมมอเตอร์ภายนอกเพื่อสลับขดลวดกระตุ้นต่างๆ จากขดลวดบวกไปเป็นขดลวดลบ จึงไม่จำเป็นต้องใช้แปรงและ การบำรุงรักษาจึงสร้างสนามแม่เหล็กหมุนได้
ข้อดีคืออายุการใช้งานยาวนาน ประสิทธิภาพสูง และค่าบำรุงรักษาต่ำ ข้อเสียคือต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่าและตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์ซับซ้อนกว่า
มอเตอร์ประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น จักรยานไฟฟ้า และสกู๊ตเตอร์ และมีการใช้ในการใช้งานช่วยเหลือบางอย่างของยานยนต์ เช่น ระบบช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
มอเตอร์แปรงถ่านกระแสตรง
มอเตอร์กระแสตรงช่วยให้กระแสไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่รถยนต์สามารถถ่ายโอนไปยังขดลวดโรเตอร์ผ่านคาร์บอนที่โหลดด้วยสปริงหรือ "แปรง" ตะกั่วที่จ่ายกำลังให้กับหน้าสัมผัสแบบหมุนที่เชื่อมต่อกับขดลวด
ข้อดีคือมีต้นทุนเริ่มต้นต่ำ มีความน่าเชื่อถือสูง และควบคุมมอเตอร์ได้ง่าย การเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสามารถปรับความเร็วของมอเตอร์ เปลี่ยนกระแส และด้วยเหตุนี้ จึงควบคุมแรงบิดได้ ข้อเสียได้แก่ แปรงและอายุการใช้งานสัมผัสที่ต่ำกว่า และค่าบำรุงรักษา
ดังนั้นยกเว้นตู้รถไฟของอินเดียบางรุ่น มอเตอร์ประเภทนี้จึงไม่ค่อยใช้ในการขนส่ง (หมายเหตุ: ตอนนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรุ่นรถควบคุมระยะไกล)
