เริ่มต้นอุณหภูมิต่ําของเครื่องยนต์ดีเซล

เริ่มต้นอุณหภูมิต่ําของเครื่องยนต์ดีเซล

ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ําการเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ํามันเชื้อเพลิงไม่เอื้อต่อการทําให้เป็นละอองและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงการเสื่อมสภาพของการไหลของน้ํามันหล่อลื่นจะเพิ่มความต้านทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆและอิทธิพลของปัจจัยต่างๆเช่นการลดความสามารถในการทํางานของแบตเตอรี่สามารถนําไปสู่ความยากลําบากในการเริ่มต้นเครื่องยนต์การสึกหรอเชิงกลการลดการใช้พลังงานการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการใช้พลังงานลดลง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรก่อสร้างทุกชนิดสามารถใส่ลงในการใช้งานภายใต้สภาพเย็นนอกเหนือจากการบํารุงรักษาทุกวันมีความจําเป็นต้องติดตั้งระบบเริ่มต้นเสริมที่อุณหภูมิต่ํา

วิธีการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ําทั่วไปสี่วิธี

(1)เต็มไปด้วยของเหลวเริ่มต้นเย็น

ของเหลวเริ่มต้นเย็นเป็นเชื้อเพลิงเริ่มต้นเสริม (ประกอบด้วย ether, ไฮโดรคาร์บอนจุดระเหยต่ําและน้ํามันเครื่องจุดเยือกแข็งต่ําที่มีสารเติมแต่ง) การเพิ่มน้ํามันเครื่องจุดเยือกแข็งต่ําด้วยสารเติมแต่งสามารถปรับปรุงเงื่อนไขการหล่อลื่นของผนังกระบอกสูบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเริ่มต้น เนื่องจาก ether มีความผันผวนที่ดีขึ้นการจุดระเบิดและการจุดระเบิดของการบีบอัดได้ง่ายเนื้อหา ether มากขึ้นอุณหภูมิที่ต่ํากว่าที่เครื่องยนต์ดีเซลสามารถเริ่มต้นได้โดยตรง แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่หยาบจะทํางานเมื่อเริ่มต้น ดังนั้นเมื่อใช้ของเหลวเริ่มต้นเย็นให้แน่ใจว่าได้เติมปริมาณที่ระบุและไม่เคยเพิ่มมากเกินไป แม้ว่าวิธีการเริ่มต้นประเภทนี้สามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์ได้ทันที แต่เนื่องจากอุณหภูมิต่ําและความหนืดสูงของน้ํามันในเวลานี้มีน้ํามันไม่มากบนผนังกระบอกสูบเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเริ่มต้นและเงื่อนไขการหล่อลื่นไม่ดี ตัวเครื่องยนต์จะเคลื่อนไหวและหมุนเมื่อเครื่องยนต์ทํางาน แรงเสียดทานแห้งจะเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังนั้นอย่าเพิ่มการทํางานของคันเร่งหลังจากเริ่มเครื่องยนต์ด้วยของเหลวเริ่มต้นเย็น เมื่อเลือกวิธีการเริ่มต้นนี้ในการเริ่มต้นคุณควรเลือกของเหลวเริ่มต้นที่มีการทําให้เป็นละอองที่ดีขึ้น และควบคุมเวลาในการฉีดตําแหน่งการฉีดและปริมาณการฉีด นอกจากนี้อย่าฉีดพ่นของเหลวเริ่มต้นโดยตรงจากพอร์ตไอดีของตัวกรองอากาศเพื่อไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพขององค์ประกอบตัวกรองอากาศและเพิ่มปริมาณการฉีดของเหลวยกทําให้เครื่องยนต์ทํางานด้วยความเร็วสูงเมื่อเครื่องยนต์เย็นเริ่มทํางาน ตามคําอธิบายข้างต้นขอแนะนําให้ใช้ของเหลวเย็นอย่างระมัดระวัง

(2)เปลวไฟเริ่มต้นอุ่น

อุณหภูมิในการทํางานต่ําของอุปกรณ์อุ่นเปลวไฟคือ -40 ° C และกระบวนการทํางานจะถูกควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติ อุปกรณ์เริ่มต้นการอุ่นเปลวไฟโดยทั่วไปประกอบด้วยตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิปลั๊กเรืองแสงเปลวไฟท่อเชื้อเพลิงและลวด กระบวนการทํางานของอุปกรณ์คือการให้ความร้อนปลั๊กเรืองแสงถึง 850-950 ° C แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะเปิดวงจรน้ํามันโดยอัตโนมัติและจ่ายน้ํามันให้กับปลั๊กเรืองแสงผ่านท่อเชื้อเพลิงเพื่อทําการอุ่นเปลวไฟ หลังจากใช้อุปกรณ์นี้เพื่อเริ่มเครื่องยนต์เนื่องจากอุณหภูมิต่ําและความหนืดสูงของน้ํามันในเวลานี้มีน้ํามันไม่มากบนผนังกระบอกสูบเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเริ่มต้นและเงื่อนไขการหล่อลื่นไม่ดี เมื่อเครื่องยนต์ทํางานแรงเสียดทานแห้งจะเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนลูกสูบและการหมุนในร่างกาย เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักร เนื่องจากอุณหภูมิสูงที่สร้างขึ้นในแรงเสียดทานโลหะพื้นผิวแรงเสียดทานสามารถละลายได้ซึ่งอาจทําให้ชิ้นส่วนเครื่องจักรติดขัดได้ง่าย ดังนั้นหลังจากใช้อุปกรณ์อุ่นเปลวไฟเพื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณควรหลีกเลี่ยงการเพิ่มการทํางานของคันเร่งมิฉะนั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทําให้เกิดอุบัติเหตุดึงกระบอกสูบ

(3)หมุนเวียนระบบน้ําร้อน( เรียกอีกอย่างว่าเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงระบบทําความร้อน)

นี่เป็นวิธีการเริ่มต้นเสริมอุณหภูมิต่ําที่เพิ่งนํามาใช้ใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิธีการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ํานี้คือการสูบน้ําหล่อเย็นในบล็อกเครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ําที่แนบมากับเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงและหมุนเวียนไปยังบล็อกเครื่องยนต์หลังจากได้รับความร้อนจากเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิง ด้วยวิธีนี้เครื่องยนต์จะถูกทําให้ร้อนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ํา หลักการทํางานของเครื่องทําความร้อนน้ํามันเชื้อเพลิงคือมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ขับเคลื่อนปั๊มน้ํามัน 2 และพัดลมรองรับการเผาไหม้จะถูกส่งไปยังเครื่องฉีดน้ําผ่านท่อน้ํามัน 22 หลังจากการทําให้เป็นละอองอากาศที่ดูดโดยพัดลมที่รองรับการเผาไหม้จะถูกผสมในห้องเผาไหม้หลัก 8 และติดไฟโดยปลั๊กเรืองแสงร้อน 7. หลังจากถูกเผาอย่างเต็มที่ในห้องเผาไหม้โพสต์ 11 มันจะถูกหันหลังกลับและความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังสื่อระบายความร้อนในแจ็คเก็ตน้ํา interlayer ผ่านอ่างความร้อน 16 บนผนังด้านในของแจ็คเก็ตน้ํา สื่อความร้อนอยู่ภายใต้การกระทําของปั๊มน้ํา (หรือการพาความร้อน) ในท่อทั้งหมดหมุนเวียนในระบบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการทําความร้อน ก๊าซไอเสียจากการเผาไหม้จะถูกปล่อยออกจากพอร์ตไอเสีย กระบวนการทําความร้อนทั้งหมดของวิธีการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ํานี้ใช้เวลา 30-40 นาทีซึ่งสามารถให้ความร้อนอุณหภูมิร่างกายของเครื่องยนต์ประมาณ 40-50 องศาเซลเซียส ในเวลานี้น้ํามันเครื่องยังได้รับความร้อนความหนืดของน้ํามันลดลงและเงื่อนไขการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ําจะดีขึ้น เพื่อให้เครื่องยนต์เริ่มต้นได้อย่างราบรื่น วิธีการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ํานี้มีข้อดีที่ชัดเจนและปรับปรุงประสิทธิภาพเริ่มต้นของเครื่องยนต์อย่างมากภายใต้อุณหภูมิต่ําและสภาพเย็น ขอแนะนําให้ใช้

(4)วิธีการอุ่นอื่นๆ

นอกเหนือจากวิธีการอุ่นข้างต้นแล้วความร้อนสูงเกินไปน้ําร้อน (ฉีดน้ําร้อนไปยังจุดเดือดเข้าสู่ระบบทําความเย็น) วิธีการอุ่นไอน้ํา (ไอน้ําส่วนบนเข้าสู่ระบบระบายความร้อนจาก downpipe ของถังเก็บน้ําผ่านท่อหรือโดยตรงเข้าไปในเครื่องยนต์แจ็คเก็ตน้ําระบายความร้อน) วิธีการอุ่นไฟฟ้า (ใส่เครื่องทําความร้อนลงในระบบระบายความร้อนหรือน้ํามันเครื่องโดยตรง วิธีนี้มีประสิทธิภาพความร้อนสูงและสะดวกในการใช้) และวิธีการอื่น ๆ สําหรับการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ํา