การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
เนื่องจากแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมไม่ยั่งยืนและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น รัฐบาลและผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆ จึงเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยานพาหนะพลังงานใหม่ โดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นหลัก เนื่องจากส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่พลังงานและการควบคุมอัจฉริยะจึงกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาทางเทคโนโลยีของยานพาหนะไฟฟ้า ไม่พบวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่า ยานพาหนะไฟฟ้าแตกต่างจากรถยนต์เบนซินทั่วไปตรงที่ไม่สามารถใช้ความร้อนเหลือทิ้งเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารและแบตเตอรี่ได้ ดังนั้นในยานพาหนะไฟฟ้า กิจกรรมการทำความร้อนทั้งหมดจึงต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นผ่านการทำความร้อนและแหล่งพลังงาน ดังนั้นวิธีการปรับปรุงการใช้พลังงานที่เหลืออยู่ของยานพาหนะให้กลายเป็นพลังงานไฟฟ้า ปัญหาสำคัญกับระบบการจัดการความร้อนของยานยนต์
ระบบการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าจะควบคุมอุณหภูมิของส่วนต่างๆ ของยานพาหนะโดยการจัดการการไหลของความร้อน ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิของมอเตอร์ แบตเตอรี่ และห้องนักบินของรถยนต์ ระบบแบตเตอรี่และห้องนักบินต้องพิจารณาการปรับความเย็นและความร้อนแบบสองทิศทาง ในขณะที่ระบบมอเตอร์ต้องพิจารณาเฉพาะการกระจายความร้อนเท่านั้น ระบบการจัดการความร้อนในยุคแรกของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นระบบกระจายความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบการจัดการระบายความร้อนประเภทนี้ใช้การปรับอุณหภูมิห้องนักบินเป็นเป้าหมายการออกแบบหลักของระบบ และไม่ค่อยคำนึงถึงการควบคุมอุณหภูมิของมอเตอร์และแบตเตอรี่ ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานของระบบไฟฟ้าสามตัวระหว่างการทำงาน ความร้อนที่เกิดขึ้น เมื่อกำลังของมอเตอร์และแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ระบบกระจายความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศไม่สามารถตอบสนองความต้องการการจัดการระบายความร้อนขั้นพื้นฐานของรถยนต์ได้อีกต่อไป และระบบการจัดการความร้อนได้เข้าสู่ยุคของการทำความเย็นด้วยของเหลว ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน แต่ยังเพิ่มระบบฉนวนแบตเตอรี่อีกด้วย ด้วยการควบคุมตัววาล์ว ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่เพียงแต่จะสามารถควบคุมทิศทางความร้อนได้อย่างแข็งขันเท่านั้น แต่ยังใช้พลังงานภายในรถได้อย่างเต็มที่อีกด้วย
การทำความร้อนของแบตเตอรี่และห้องนักบินส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามวิธีการทำความร้อน: การให้ความร้อนเทอร์มิสเตอร์ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ (PTC), การให้ความร้อนด้วยฟิล์มความร้อนไฟฟ้า และการทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อน เนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า จะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การสูญเสียกำลังของรถเย็น ระยะการวิ่งสั้น และกำลังการชาร์จลดลงภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะไฟฟ้าสามารถบรรลุสภาวะการทำงานที่เหมาะสมภายใต้สภาวะที่รุนแรงต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งาน ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและปรับให้เหมาะสมสำหรับสภาวะอุณหภูมิต่ำ
