ภาพรวมของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ภาพรวมของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

1. โครงสร้างพื้นฐานและหลักการของ EPS

EPS ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยในการบังคับเลี้ยวของผู้ขับขี่ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมอเตอร์ในรุ่น EPS มีโครงสร้าง EPS ที่แตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่ได้แก่: คอลัมน์-EPS, พีเนียน-EPS และแร็ค-EPS (เช่น คอลัมน์ เกียร์ และแร็ค)

2. ส่วนประกอบกำไรต่อหุ้น

EPS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์แรงบิด, ECU, มอเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์, กลไกลดความเร็ว และกลไกบังคับเลี้ยวแบบกลไก เช่น เกียร์และแร็ค มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้น

เซ็นเซอร์แรงบิดจะรับสัญญาณมุมพวงมาลัยและสัญญาณแรงบิด หลังจากการหาปริมาณผ่านตัวแปลงแอนะล็อก-เป็น-ดิจิทัล (ADC) สัญญาณจะถูกส่งไปยัง MCU ใน ECU MCU คำนวณสัญญาณและส่งคำสั่งที่เกี่ยวข้องไปยังตัวควบคุม จากนั้นมอเตอร์จะส่งแรงบิดที่เหมาะสมตามความจำเป็น

หลักการของตัวแปลงแอนะล็อก-เป็น-ดิจิทัล (ADC): จะแปลงสัญญาณแอนะล็อกต่อเนื่องเป็นสัญญาณดิจิทัลแยกกัน

การควบคุม-โดย-โซลูชันสายไฟ

SBW ประกอบด้วยแอคทูเอเตอร์ที่พวงมาลัยและแอคทูเอเตอร์ที่ล้อหน้า ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่าง SBW และ EPS คือการไม่มีเพลากลาง แอคทูเอเตอร์แบบพวงมาลัยด้วยมือ (HWA) และแอคชูเอเตอร์ล้อบนถนน (RWA) ได้รับการแยกส่วนทางกลไกอย่างสมบูรณ์ ช่วยให้อัตราส่วนการบังคับเลี้ยวและการตอบสนองบนถนนมีความยืดหยุ่นและปรับได้มากขึ้น

HWA: ประกอบด้วยพวงมาลัย คอพวงมาลัย ตัวลดเกียร์ เซ็นเซอร์ TAS และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำรอง ฟังก์ชั่น: รับรู้ถึงความตั้งใจของผู้ขับขี่ ส่งสัญญาณมุมพวงมาลัยที่ต้องการไปยัง RWA และจำลองการตอบสนองความรู้สึกบนถนนไปยังคนขับไปพร้อมๆ กันโดยอิงตามแรงของแร็คที่ป้อนกลับจาก RWA

RWA: ประกอบด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบกลไก เซ็นเซอร์มุม และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำรอง