เทคโนโลยีการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน
1. การระบายความร้อนของแบตเตอรี่
โดยทั่วไป มีวิธีทำความเย็นหลักสามวิธีสำหรับแบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์: การระบายความร้อนด้วยอากาศ การระบายความร้อนด้วยของเหลว และการระบายความร้อนโดยตรง
1) เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยอากาศ (Air Cooling) ใช้ลมธรรมชาติหรืออากาศเย็นที่สร้างขึ้นโดยระบบทำความเย็นของยานพาหนะเพื่อขจัดความร้อนผ่านการพาความร้อนหรือการนำความร้อนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยอากาศมีลักษณะระบบที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่าย และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
2) เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ของเหลวเป็นสื่อในการถ่ายเทความร้อน และของเหลวจะดึงความร้อนออกไปเมื่อไหลผ่านท่อภายในแบตเตอรี่พลังงาน ของเหลวที่ใช้ในการทำความเย็นด้วยของเหลวส่วนใหญ่เป็นสารหล่อเย็นซึ่งไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นของยานพาหนะ ความร้อนที่สารหล่อเย็นดึงออกไปจะกระจายไปในอากาศผ่านหม้อน้ำ ยานพาหนะบางคันมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เรียกว่า Chiller ในระบบทำความเย็นเพื่อเชื่อมต่อระบบทำความเย็นของยานพาหนะและระบบทำความเย็นเพื่อเพิ่มผลการทำความเย็นของระบบ เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยอากาศ เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวมีลักษณะของความสามารถในการทำความเย็นที่แข็งแกร่ง ความสม่ำเสมอที่ดี และความเร็วที่รวดเร็ว
3) เทคโนโลยีการทำความเย็นโดยตรงใช้สารทำความเย็นในระบบทำความเย็นเพื่อนำความร้อนของแบตเตอรี่พลังงานออกไปโดยตรง จากนั้นจึงติดตั้งชุดวาล์วขยายและเครื่องระเหยภายในแบตเตอรี่พลังงาน สารทำความเย็นจะระเหยและดูดซับความร้อนในเครื่องระเหย เนื่องจากเทคโนโลยีระบายความร้อนโดยตรงไม่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว จึงมีประสิทธิภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อแบตเตอรี่เย็นลง จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางสารทำความเย็นบางส่วนในระบบทำความเย็น ซึ่งจะส่งผลต่อความเย็นของห้องโดยสารและลดความสะดวกสบาย
2. ความร้อนของแบตเตอรี่
เทคโนโลยีการทำความร้อนพลังงานแบตเตอรี่ส่วนใหญ่รวมถึงการทำความร้อนด้วยตนเองของแบตเตอรี่และการใช้องค์ประกอบความร้อนภายนอก การทำความร้อนด้วยตนเองของแบตเตอรี่ตามชื่อหมายถึง ใช้ความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ แต่วิธีนี้มีประสิทธิภาพในการทำความร้อนต่ำและถูกยกเลิกโดยพื้นฐานแล้ว การใช้องค์ประกอบความร้อนภายนอกส่วนใหญ่ใช้ฟิล์มทำความร้อนและ PTC ฟิล์มทำความร้อนติดอยู่กับพื้นผิวของโมดูลแบตเตอรี่อย่างแน่นหนาและสร้างความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่อง วิธีการทำความร้อนด้วยแบตเตอรี่นั้นคล้ายคลึงกับวิธีการทำความเย็น และยังมีอีกสามประเภท: การทำความร้อนด้วยอากาศ การทำน้ำร้อน และการทำความร้อนโดยตรงด้วยสารทำความเย็น
3. ระบบการจัดการความร้อน
สามารถเลือกวิธีการต่างๆ ได้อย่างอิสระสำหรับการทำความเย็นและการทำความร้อนของแบตเตอรี่ แต่เมื่อการรวมยานพาหนะมีมากขึ้นเรื่อยๆ ความต้องการที่สูงขึ้นจึงถูกวางไว้บนระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะ ดังนั้นระบบการจัดการระบายความร้อนที่สามารถระบายความร้อนและแบตเตอรี่ความร้อนได้จึงเกิดขึ้น ยานพาหนะบางคันถึงกับพัฒนาระบบการจัดการระบายความร้อนแบบบูรณาการขั้นสูงโดยใช้เครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อน ซึ่งผสมผสานระบบหลักสามระบบหลักของระบบทำความเย็นยานพาหนะ การทำความเย็น/ทำความร้อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ และการทำความเย็นและการทำความร้อนห้องโดยสาร
