ผู้ผลิตรถโดยสารไฟฟ้าต้องการผลิตภัณฑ์อะไรบ้าง?

เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหลักของระบบปรับอากาศ จึงใช้องค์ประกอบเซรามิกค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวก (PTC) เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ- ระบบจะอุ่นชุดแบตเตอรี่ก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จและการคายประจุจะมีประสิทธิภาพในขณะเดียวกันก็ให้ความร้อนในห้องโดยสารไปพร้อมๆ กัน โดยทำหน้าที่เป็นสิ่งทดแทนที่สำคัญสำหรับความร้อนเหลือทิ้งของเครื่องยนต์ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์

มีหน้าที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านแบตเตอรี่ มอเตอร์ และวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มเชิงกลแบบดั้งเดิม จะมีการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันไดตามความต้องการด้านอุณหภูมิ ช่วยให้สามารถจัดการระบายความร้อนได้อย่างแม่นยำ ในขณะเดียวกันก็ลดการใช้พลังงานลงอย่างมากและยืดอายุการใช้งานของระบบ

การใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแรงสูง-ที่จ่ายให้กับกระจกหรือท่ออากาศ จะช่วยขจัดน้ำค้างแข็งและหมอกออกจากกระจกหน้ารถได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้มั่นใจในการมองเห็นการขับขี่ที่ปลอดภัยในสภาพอากาศที่มีฝนตกและมีหิมะตก โดยทั่วไประบบนี้จะมีการปรับกำลังหลาย-ระดับ

โดยจ่ายกำลังไฮดรอลิกแรงดันสูง-ให้กับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก เนื่องจากรถโดยสารไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัย ส่วนประกอบจึงขับเคลื่อนอย่างอิสระด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยว-แบบปรับความเร็วได้ ซึ่งช่วยรักษาสมดุลของการบังคับเลี้ยวแบบเบาพร้อม-ความเสถียรที่ความเร็วสูง

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยโดยรวมของยานพาหนะ ด้วยการบูรณาการการทำความเย็น การทำความร้อน แผ่นทำความเย็นด้วยของเหลว และการควบคุมท่อจ่ายของเหลว จะช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ภายในช่วงการทำงานที่เหมาะสมที่สุดอย่างเคร่งครัด-โดยทั่วไปคือ 15–35 องศา - ซึ่งจะช่วยป้องกันการระบายความร้อนและขยายระยะการขับเคลื่อน

โดยจ่ายอากาศอัดที่สะอาดให้กับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ประตูนิวแมติก และระบบเบรก ด้วยการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง- ทำให้มีระดับเสียงต่ำและการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์ นอกจากนี้ ด้วยการควบคุมความถี่แบบแปรผัน จึงสามารถลดการใช้พลังงานได้ประมาณ 30%