หลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่ 1
มีความแตกต่างในองค์ประกอบของระบบระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์แบบดั้งเดิม และรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ก็มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่มีเครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานสำหรับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และไม่มีความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์ที่สามารถใช้เพื่อทำให้เกิดความร้อนและการละลายน้ำแข็ง รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงยังไม่มีเครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานสำหรับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ แต่เครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงสามารถสร้างความร้อนทิ้งได้ค่อนข้างคงที่
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด เครื่องยนต์ไม่สามารถใช้เป็นแหล่งพลังงานของการบีบอัดทำความเย็นได้ตลอดเวลา เนื่องจากกลยุทธ์การควบคุมของมัน สิ่งแรกที่เครื่องปรับอากาศรถยนต์ปรับให้เข้ากับอากาศภายในห้องคือการปรับอุณหภูมิของอากาศและลดอุณหภูมิของอากาศผ่านเครื่องทำความเย็น ตามคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า วิธีการปรับอากาศแบบทำความเย็นที่สามารถเลือกได้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการทำความเย็นแบบเทอร์โมอิเล็กทริก การทำความเย็นด้วยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า และการทำความเย็นด้วยความร้อนเหลือทิ้ง ในหมู่พวกเขา การทำความเย็นด้วยความร้อนเหลือทิ้งสามารถพิจารณาได้ในรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง
ระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้า: ระบบทำความเย็น
สารทำความเย็นเซมิคอนดักเตอร์หรือที่เรียกว่าเครื่องทำความเย็นแบบเทอร์โมอิเล็กทริกเป็นเทคโนโลยีการทำความเย็นแบบโซลิดสเตต ไม่ใช้สารทำความเย็นและไม่มีชิ้นส่วนปฏิบัติการ เทอร์โมไพล์ทำหน้าที่เป็นคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นแบบบีบอัด ปลายเย็นและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเทียบเท่ากับเครื่องระเหยทำความเย็นแบบบีบอัด ส่วนปลายร้อนและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเทียบเท่ากับคอนเดนเซอร์ เมื่อได้รับพลังงาน อิเลคตรอนอิสระและรูจะเคลื่อนที่จากปลายเย็นของเทอร์โมไพล์ไปยังปลายร้อนภายใต้การกระทำของสนามไฟฟ้าภายนอก ซึ่งเทียบเท่ากับกระบวนการบีบอัดของสารทำความเย็นในคอมเพรสเซอร์ ที่ปลายด้านเย็นของสแต็คความร้อนด้วยไฟฟ้า คู่อิเล็กตรอน-โฮลจะถูกสร้างขึ้นผ่านการดูดซับความร้อนของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งเทียบเท่ากับการดูดกลืนความร้อนและการระเหยของสารทำความเย็นในเครื่องระเหย ที่ปลายร้อนของสแต็คอิเล็กโตรเทอร์มอล การรวมตัวกันอีกครั้งของคู่อิเล็กตรอน-โฮลจะเกิดขึ้น และในขณะเดียวกัน ความร้อนก็กระจายผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งเทียบเท่ากับการสร้างความร้อนและการควบแน่นของสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์
เครื่องปรับอากาศแบบเทอร์โมอิเล็กตริกมีลักษณะดังต่อไปนี้: องค์ประกอบแบบเทอร์โมอิเล็กตริกต้องการแหล่งจ่ายไฟ DC ในการทำงาน การเปลี่ยนทิศทางของกระแสสามารถทำให้เกิดผลย้อนกลับของการทำความเย็นและความร้อน ภายใต้สภาวะโหลด แผ่นทำความเย็นสามารถเข้าถึงความแตกต่างของอุณหภูมิสูงสุดในเวลาน้อยกว่า 1 นาทีหลังจากเปิดเครื่อง สามารถปรับความเร็วและอุณหภูมิในการทำความเย็นได้โดยการปรับกระแสการทำงานของส่วนประกอบ และความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิจะสูงถึง 0.001 องศา และง่ายต่อการรับรู้การปรับพลังงานอย่างต่อเนื่อง ภายใต้เงื่อนไขการออกแบบและการใช้งาน ประสิทธิภาพการทำความเย็นสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ประสิทธิภาพการทำความร้อนนั้นมากกว่า 1 มาก ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และโครงสร้างที่กะทัดรัดเอื้อต่อการลดน้ำหนักของยานพาหนะไฟฟ้า ความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน และบำรุงรักษาง่าย ; ไม่มีชิ้นส่วนที่หมุนได้ จึงไม่สั่นสะเทือน ไม่เสียดทาน ไม่มีเสียง และทนต่อแรงกระแทก
