วิธีการทำความร้อนระบบปรับอากาศรถยนต์

วิธีการทำความร้อนระบบปรับอากาศรถยนต์

เนื่องจากเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกสบาย ความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถยนต์จึงเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญเช่นกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ และไม่มีความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์ นี่เป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับการออกแบบระบบทำความร้อนสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังนำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาสำหรับการออกแบบวิธีการทำความร้อนอื่นๆ ปัจจุบัน วิธีการทำความร้อนที่ใช้ ได้แก่ การทำความร้อนด้วยเชื้อเพลิง (แก๊ส) การทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อน และการทำความร้อน PTC เพื่อแก้ปัญหาการทำความร้อนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

วิธีการให้ความร้อนเชื้อเพลิง
หลักการของวิธีการทำความร้อนเชื้อเพลิงคือการใช้มาตรการในการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องทำความร้อนเพื่อสร้างความร้อน และเพื่อให้อากาศหรือน้ำรอบเครื่องทำความร้อนร้อนขึ้นเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร อากาศร้อนอาจเป็นได้ทั้งอากาศหมุนเวียนในห้องโดยสารหรืออากาศบริสุทธิ์ภายนอกห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงแบบอากาศส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: ส่วนพัดลมมอเตอร์, ส่วนระบายอากาศและการแลกเปลี่ยนความร้อน, ส่วนการเผาไหม้แบบอะตอมไมเซชัน และท่อกำจัดก๊าซไอเสียจากการเผาไหม้

หลักการทำงานของมันคือเมื่อเปิดสวิตช์ทำความร้อน โซลินอยด์วาล์วจะถูกเปิดและเปิด ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ขับเคลื่อนปั้มน้ำมันให้ทำงาน และพัดลมขนาดใหญ่และพัดลมขนาดเล็กหมุนด้วยกัน ปั้มน้ำมันจะส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องฉีดน้ำ หลังจากที่ผสมกับอากาศที่ถูกดูดโดยพัดลมขนาดเล็กและทำให้เป็นอะตอม (ก๊าซไม่จำเป็นต้องถูกทำให้เป็นอะตอมและจ่ายโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้) ก๊าซจะถูกจุดไฟด้วยลวดทำความร้อนไฟฟ้าของปลั๊กเรืองแสง หลังจากเผาก๊าซผสมแล้ว หัวเผาจะหยุดทำงานและเชื้อเพลิงยังคงเผาไหม้ในห้องเผาไหม้และความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังอากาศเย็นที่พัดลมขนาดใหญ่ดูดเข้าไปผ่านอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อให้อุณหภูมิสูงขึ้น และกลายเป็นอากาศร้อนซึ่งถูกส่งจากทางออกไปยังห้องโดยสารของคนขับหรือบริเวณอื่นๆ ที่ต้องทำความร้อน เช่น กระจกหน้ารถด้านหน้า เป็นต้น ในกรณีที่จำเป็นต้องละลายน้ำแข็ง ก๊าซไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้จะถูกระบายออกจากตัวรถ ผ่านท่อไอเสีย

เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงที่จอดรถทางน้ำส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: ส่วนการสูบมอเตอร์, ห้องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ไหลผ่านน้ำ, ห้องเผาไหม้แบบละออง และท่อกำจัดก๊าซไอเสียจากการเผาไหม้ หลักการทำงานคล้ายกับฮีตเตอร์แบบใช้ลม ระบบทำความร้อนเชื้อเพลิงหรือแก๊สอิสระประเภทนี้สำหรับรถยนต์มีลักษณะเฉพาะคือประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง ความจุความร้อนขนาดใหญ่ และความร้อนที่รวดเร็ว โดยทั่วไปจะใช้ในพื้นที่เทือกเขาแอลป์ ข้อเสียคือไม่สามารถแก้ปัญหารถยนต์โดยสารที่เผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลและปล่อยมลพิษได้ไม่หมด

วิธีการให้ความร้อนด้วยปั๊มความร้อน
การทำความร้อนด้วยปั๊มความร้อนจะขึ้นอยู่กับวงจรทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า และเพิ่มวาล์วโซลินอยด์เพื่อควบคุมการไหลของสารทำความเย็น โดยจะดูดซับความร้อนจากสภาพแวดล้อมโดยรอบโดยการระเหยสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์ จากนั้นควบแน่นและปล่อยความร้อนผ่านเครื่องระเหยภายในเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในอาคาร เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการละลายน้ำแข็งและการละลายฝ้า และจัดให้มีสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

วิธีการทำความร้อน PTC
ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องทำความร้อน PTC ซึ่งสามารถควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติและป้องกันลมอัตโนมัติ (ที่อุณหภูมิสูงสุด) และมีความปลอดภัยสูง