เพิ่มเครื่องทำความร้อน PTC ให้กับรถของคุณ

เพิ่มเครื่องทำความร้อน PTC ให้กับรถของคุณ

PTC เป็นตัวย่อของ "ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก" เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมจะสร้างความร้อนได้มากเมื่อสตาร์ท และวิศวกรยานยนต์ใช้ความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อให้ความร้อนแก่รถยนต์ เครื่องปรับอากาศ การละลายน้ำแข็ง การละลายฝ้า การอุ่นเบาะ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์พลังงานใหม่ การเปลี่ยน สำหรับเครื่องยนต์นั้นเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่สร้างความร้อนในการทำงานมากกว่าเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตามในรถยนต์พลังงานใหม่การเปลี่ยนเครื่องยนต์คือมอเตอร์และมอเตอร์ในการทำงานความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์น้อยลงเรื่อยๆ การเปลี่ยนน้ำมันเบนซินคือแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ในเซลล์แบตเตอรี่ยังมีความไวต่ออุณหภูมิอย่างมาก แต่ยังต้องมีสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิที่แน่นอนเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดเก็บและการแปลงที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ การทำความร้อนเพียงอย่างเดียวที่นี่ จากมุมมองของการแปลงพลังงาน เครื่องยนต์สำหรับน้ำมันเบนซินผ่านการเผาไหม้เป็นพลังงานความร้อน พลังงานความร้อน แล้วแปลงเป็นพลังงานกล มอเตอร์เป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรงเป็นพลังงานกล จากมุมมองของ อัตราการแปลงเครื่องยนต์จะเปลืองพลังงานมากขึ้นพลังงานส่วนหนึ่งไม่สูญเปล่าแน่นอนในสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถผ่านระบบปรับอากาศไปทำความร้อนได้และมอเตอร์สร้างความร้อนไม่เพียงพอให้มี ได้รับการอุ่นเครื่องทั้งรถและแบตเตอรี่ ความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไม่เพียงพอที่จะทำความร้อนให้กับรถยนต์ทั้งคันและชุดแบตเตอรี่

แต่ร่างกายมนุษย์กลับถูกปรับให้เข้ากับอุณหภูมิที่จำกัดได้อย่างไร?
เพิ่มเครื่องทำความร้อน PTC "ระบบปรับอากาศแบบอุ่น" ให้กับรถยนต์

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าส่วนใหญ่ เช่น หม้อหุงข้าว เตาแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ PTC ยังสร้างความร้อนจำนวนมากโดยการเพิ่มพลังงานให้กับวัสดุความร้อน เช่น ลวดต้านทาน/เซรามิก เพื่อให้ความร้อนที่ต้องการ ยานพาหนะ. หากอันหนึ่งไม่พอให้เพิ่มอีกอันหรือเพิ่มพลังอีกครั้ง ขอย้ำอีกครั้งถึงแม้เราจะแก้ไขปัญหาระบบปรับอากาศแบบใช้ความร้อนในรถยนต์พลังงานใหม่ได้แล้ว แต่ปัญหาใหม่ก็เกิดขึ้นคือการใช้พลังงานมากเกินไป เพื่อให้ตัวรถวิ่งได้ 400 + กม. วิ่งได้เพียง 200 หรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ ปัญหานั้นต้องได้รับการแก้ไข วิศวกรยานยนต์ได้คิดค้นแนวทางใหม่ นั่นคือเทคโนโลยีปั๊มความร้อน

ในความเป็นจริง ปั๊มความร้อนไม่ได้ใหม่มาก หลักการของมันก็คือเข้าใจง่ายๆว่า "อากาศร้อนและเย็นออกจากการย้ายเข้า" นั่นคือ "พนักงานยกกระเป๋า" อากาศร้อนและเย็น เพื่อให้อุณหภูมิถึงอุณหภูมิในอุดมคติ ในการใช้พลังงานยังสามารถประหยัดไฟได้มากขึ้น (มากกว่า 20%) อย่างไรก็ตาม เหตุใดรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่จึงไม่ใช้เทคโนโลยีนี้ในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ทำไมรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่จึงไม่ใช้เทคโนโลยีนี้
ประการแรก ต้นทุนคือโรงงานโฮสต์มีความกังวลเกี่ยวกับปัจจัยต่างๆ มากกว่า แต่เหตุใดปั๊มความร้อนจึงไม่ได้ใช้ในปัจจัยหลักในปริมาณมาก

จากโมเดลข้างต้นก็มองเห็นได้ไม่ยาก ล้วนมีจุดร่วม นั่นคือ "ราคาแพง" ปัจจุบันชุดระบบปั๊มความร้อน คอมเพรสเซอร์ ปั๊มความร้อน วาล์ว ท่อ ฯลฯ มีราคาสูงกว่า PTC ธรรมดาหลายเท่า นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถหลายคันจึงละทิ้งตัวเลือกนี้ (ซึ่งก็คือการละทิ้งระยะ) และเลือก PTC

ประการที่สอง นอกเหนือจากต้นทุนแล้ว ปั๊มความร้อนจะแย่ลงในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด และด้วยเทคโนโลยีปัจจุบัน ปั๊มความร้อนจะไม่ทำงานกว้างหรือเชื่อถือได้เท่าที่ควร กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณติดตั้ง PTC การใช้พลังงานที่อุณหภูมิต่ำจะสูง แล้วไม่ได้ติดตั้ง อุณหภูมิต่ำ กินไฟน้อย แต่รถยังเย็นเยือกเลย หากในกรณีนี้ โปรแกรมออกแบบภายใต้ปั๊มความร้อน + PTC ดูเหมือนจะขัดแย้งกับต้นทุนของเราในมุมมองนี้ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเพิ่มเครื่องทำความร้อนเพื่อให้ความร้อนแก่รถและแบตเตอรี่โดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในลักษณะระบายความร้อนด้วยอากาศ แน่นอนว่าสำหรับปัญหาสิ่งแวดล้อมเราไม่แนะนำในขณะที่ต้นทุนของเทคโนโลยีปั๊มความร้อนมากขึ้นกว่าเดิม

ดังนั้นรถยนต์พลังงานใหม่จึงไม่สามารถเพิ่ม PTC ได้ แต่จะยอมเสียสละต้นทุนในการเพิ่มระบบอื่นๆ ดังนั้นต้นทุนและการใช้พลังงานจึงเป็นคู่ของร่างกายที่ขัดแย้งกัน วิธีชั่งน้ำหนักความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองขึ้นอยู่กับความต้องการ!