ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
ระบบระบายความร้อนวัสดุเปลี่ยนเฟส
ระบบระบายความร้อนวัสดุเปลี่ยนเฟสใช้วัสดุเปลี่ยนเฟสเป็นตัวกลางถ่ายเทความร้อน และใช้คุณสมบัติของวัสดุเปลี่ยนเฟสที่สามารถเก็บและปล่อยพลังงานเมื่อเกิดการเปลี่ยนเฟส เพื่อให้บรรลุผลของการทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำและการกระจายความร้อนที่อุณหภูมิสูง สำหรับแบตเตอรี่สำรอง อย่างไรก็ตาม ค่าการนำความร้อนของวัสดุเปลี่ยนเฟสค่อนข้างต่ำ เพื่อเปลี่ยนข้อบกพร่องโดยกำเนิดของวัสดุ ผู้คนเติมวัสดุโลหะบางชนิดลงในวัสดุเปลี่ยนเฟส ตัวอย่างเช่น ในบางการศึกษา แผ่นอะลูมิเนียมบางมากถูกเติมลงในวัสดุเปลี่ยนเฟสเพื่อปรับปรุงการนำความร้อน เป้าหมายของ. เพื่อปรับปรุงการนำความร้อนของวัสดุเปลี่ยนเฟส ยังมีการเสนอให้เติมเส้นใยคาร์บอน ท่อนาโนคาร์บอน ฯลฯ ลงในวัสดุเปลี่ยนเฟส
ระบบระบายความร้อนท่อความร้อน
ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบการนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ท่อความร้อนสามารถถ่ายเทพลังงานความร้อนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ กล่าวคือ สามารถถ่ายเทความร้อนระหว่างวัตถุสองชิ้นได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ในระบบการจัดการระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า นักวิชาการหลายคนทั้งในประเทศและต่างประเทศได้นำท่อความร้อนซึ่งเป็นองค์ประกอบการนำความร้อนมาใช้กับการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่ไฟฟ้า เมื่อเทียบกับระบบกระจายความร้อนแบบพาความร้อนแบบบังคับแบบดั้งเดิม ในระบบกระจายความร้อนที่แนะนำฮีตไปป์ แบตเตอรี่พลังงานไม่เพียงแต่สามารถรักษาให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานปกติเท่านั้น แต่ยังสามารถรักษาความสม่ำเสมอของอุณหภูมิระหว่างเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์ได้ด้วย ซึ่งก็คือ การระบายความร้อนที่ถูกบังคับ ผลกระทบที่ระบบระบายความร้อนไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม มวลและปริมาตรของมันมากเกินไป และมีการจำกัดการถ่ายเทความร้อน