ส่วนประกอบสำคัญของระบบปรับอากาศแบบไฟฟ้า
ระบบปรับอากาศแบบไฟฟ้าถือเป็นหัวใจหลักของการจัดการความร้อนในรถยนต์พลังงานใหม่ การเปลี่ยนสายพานขับเครื่องยนต์แบบเดิมเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ส่วนประกอบที่สำคัญและชิ้นส่วนหลักสี่ส่วนมีดังนี้:
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า– “หัวใจ” ของระบบ ขับเคลื่อนโดยตรงจากแบตเตอรี่แรงดันสูง- โดยจะใช้-มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรในตัวเพื่อขับเคลื่อนกลไกสโครลหรือลูกสูบ โดยบีบอัดสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซแรงดันต่ำ-อุณหภูมิต่ำ-ให้กลายเป็นสถานะก๊าซแรงดันสูง-อุณหภูมิสูง- ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนวงจรการทำความเย็น โดยทั่วไปกำลังไฟฟ้าจะอยู่ที่ 1.5–10kW โดยต้องใช้แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 400V/800V- สำหรับยานพาหนะ มีตัวแปลงความถี่-ในตัวสำหรับการปรับความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนตามภาระความร้อน ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานได้มากเมื่อเทียบกับ-คอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์คงที่
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC– แหล่งความร้อนหลักสำหรับการทำความร้อนเครื่องปรับอากาศไฟฟ้า การใช้องค์ประกอบเซรามิกสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวก ทำให้อากาศหรือสารหล่อเย็นร้อนขึ้น ซึ่งจากนั้นจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารผ่านแกนเครื่องทำความร้อน กำลังไฟฟ้าโดยทั่วไปคือ 1–7kW โดยมีคุณลักษณะ-จำกัดอุณหภูมิด้วยตนเอง เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความต้านทานเพิ่มขึ้น และพลังงานจะลดลงโดยอัตโนมัติ จึงมั่นใจได้ในความปลอดภัยสูง ในระบบปรับอากาศด้วยปั๊มความร้อน PTC มักถูกใช้เป็นแหล่งความร้อนเสริมในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-เพื่อชดเชยความสามารถในการทำความร้อนที่ไม่เพียงพอของปั๊มความร้อนในสภาวะที่เย็นจัด
ปั๊มน้ำไฟฟ้า– แหล่งพลังงานสำหรับการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็น ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน ใบพัดจะขับเคลื่อนสารป้องกันการแข็งตัวผ่านมอเตอร์ ชุดแบตเตอรี่ เครื่องทำความร้อน PTC และหม้อน้ำ ช่วยให้เกิดการนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่และการปรับอุณหภูมิให้สมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มน้ำแบบกลไก ปั๊มน้ำแบบไฟฟ้าสามารถปรับความเร็วได้อย่างอิสระตามต้องการ และทำงานต่อไปได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ เป็นส่วนประกอบสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่และการระบายความร้อนของมอเตอร์
วาล์วสามทาง-– "ศูนย์กลางการรับส่งข้อมูล" ของลูปการจัดการระบายความร้อน โดยจะสลับทิศทางการไหลของน้ำหล่อเย็นด้วยระบบไฟฟ้าหรือแม่เหล็กไฟฟ้า ทำให้สามารถสลับระหว่างโหมดต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่น เช่น การทำความเย็น การทำความร้อน การละลายน้ำแข็ง และการอุ่นแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ในโหมดทำความร้อน ระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นแบบทำความร้อน PTC- จะถูกส่งไปยังแกนเครื่องทำความร้อนโดยตรง ในโหมดการนำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ ความร้อนที่เย็นลงของมอเตอร์-จะถูกส่งไปยังชุดแบตเตอรี่เพื่อให้ความร้อน วาล์วสามทาง-ช่วยให้ระบบย่อยการจัดการระบายความร้อนทั้งหมดใช้ท่อเดียวร่วมกัน ทำให้โครงสร้างง่ายขึ้นอย่างมากและลดต้นทุน
นอกเหนือจากองค์ประกอบหลักสี่ประการที่กล่าวถึงข้างต้น ระบบยังต้องมีการทำงานที่ประสานกันของส่วนประกอบต่างๆ เช่น คอนเดนเซอร์ เครื่องระเหย วาล์วขยายตัว เครื่องเป่าตัวรับของเหลว เครื่องเป่าลม พัดลมไฟฟ้า ตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศ (ECU) และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ/ความดัน เพื่อสร้างวงจรทำความเย็นและทำความร้อนที่สมบูรณ์
