ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวบางระบบไม่เหมาะสำหรับการแปลง "น้ำมัน-เป็น- ไฟฟ้า"!
หลายคนเข้าใจผิดว่า-จุดประสงค์ทั่วไปนั้นระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถนำไปใช้ได้ในระดับสากล และเพียงติดตั้งโมดูลมาตรฐานเมื่อแปลง-ยานพาหนะสันดาปภายในสำหรับงานหนักให้เป็นพลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติการที่หนักหน่วง-ทำให้เกิดความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร การนำโซลูชัน-ที่มีอยู่-ไปใช้โดยสุ่มสี่สุ่มห้านำไปสู่การทำงานผิดพลาดและอันตรายด้านความปลอดภัยได้อย่างง่ายดาย ยานพาหนะ เช่น รถบรรทุกเหมืองแร่ -รถบรรทุกสำหรับงานหนัก และเครื่องจักรในการก่อสร้างทำงานภายใต้ภาระงานเต็มพิกัดเป็นระยะเวลานาน ทนต่อ-รอบการหยุดรถบ่อยครั้งและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง และต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นซึ่งมีความผันผวนของอุณหภูมิอย่างรุนแรง-สภาวะที่แตกต่างอย่างมากจากประสบการณ์ตามวัตถุประสงค์-ที่สร้างยานพาหนะพลังงานใหม่
ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมาตรฐานมักขาดความสามารถในการระบายความร้อนที่เพียงพอ พวกเขาต้องดิ้นรนในการจัดการความร้อนมหาศาลที่เกิดจากการชาร์จและการคายประจุกระแสไฟสูง-ตามแบบฉบับของการทำงานหนัก- ซึ่งนำไปสู่ความไม่สมดุลของความร้อน ในฤดูร้อน การกระจายความร้อนที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิทั่วทั้งเซลล์แบตเตอรี่ เร่งการย่อยสลาย และแม้แต่สร้างความเสี่ยงจากความร้อนหนีหาย ในฤดูหนาว ความสามารถในการทำความร้อนไม่เพียงพออาจทำให้ระยะการขับขี่ลดลงและป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทได้ นอกจากนี้-ระบบวัตถุประสงค์ทั่วไปมักจะไม่สอดคล้องกับข้อจำกัดเชิงพื้นที่และอินเทอร์เฟซที่มีอยู่ของยานพาหนะ การติดตั้งเพิ่มเติมจำเป็นต้องตัดแชสซี เจาะรู และเปลี่ยนเส้นทางสายไฟ- ซึ่งจะทำให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างของยานพาหนะลดลง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ขยายระยะเวลาการแปลงและเพิ่มต้นทุน แต่ยังเป็นอันตรายต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบและทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย เช่น การรั่วของสารหล่อเย็นและการสึกกร่อนของชุดสายไฟ
สำหรับ-ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะสำหรับงานหนัก ความเข้ากันได้จะต้องมีความสำคัญมากกว่าการซ้อนฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียว ไม่มีใครสามารถพึ่งพาข้อกำหนดทางเทคนิคเพียงอย่างเดียวได้ โซลูชันต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับพื้นที่การติดตั้งของยานพาหนะ ข้อกำหนดในการบรรทุก และสภาพแวดล้อมการทำงาน โดยใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและความร้อนแบบบูรณาการที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานหนัก- ควรให้ความสำคัญกับการติดตั้ง-แบบไม่ทำลาย-ในแหล่งกำเนิดซึ่งสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะและตรรกะการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพผ่านการ-การทำความเย็นที่อุณหภูมิสูงและการอุ่นอุณหภูมิต่ำ- มีเพียงการยอมรับ-ลักษณะที่ไม่เป็นมาตรฐานของการแปลงเหล่านี้-และปฏิเสธการใช้ทั่วไป -ขนาด-ขนาดเดียวที่ลงตัว-โซลูชันทั้งหมด-เท่านั้นที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปและรับประกันความน่าเชื่อถือ-ประสิทธิภาพของยานพาหนะในระยะยาว
