ระบบทำความร้อนรถยนต์พลังงานใหม่ 2
ระบบทำความร้อนเครื่องปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้ามีสองประเภทหลัก: เครื่องทำความร้อนเทอร์มิสเตอร์ PTC และระบบปั๊มความร้อน หลักการทำงานของระบบเหล่านี้แตกต่างกันมาก
ระบบปั๊มความร้อน
การทำความร้อน PTC จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานความร้อน ซึ่งสร้างความร้อน ในกรณีที่ร้ายแรง สามารถแปลงพลังงานได้ 100% เท่านั้น ใช้พลังงาน 1 จูล และให้ความร้อนได้มากที่สุด 1 จูล ในทางกลับกันปั๊มความร้อนทำหน้าที่ส่งความร้อน พวกเขาสามารถใช้พลังงาน 1 จูลเพื่อเคลื่อนย้ายพลังงานมากกว่า 1 จูลจากสถานที่ที่เย็นกว่า จึงสามารถประหยัดพลังงานได้มาก
หลักการพื้นฐานของปั๊มความร้อนจะเหมือนกับหลักการของเครื่องปรับอากาศในครัวเรือน สารทำความเย็นจุดเดือดต่ำจะระเหยหลังจากถูกบีบอัดด้วยวาล์วปีกผีเสื้อ ดูดซับความร้อนจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่า (นอกรถ) จากนั้นบีบอัดไอผ่านคอมเพรสเซอร์เพื่อเพิ่มอุณหภูมิ เมื่อผ่านคอนเดนเซอร์จะปล่อยความร้อนและของเหลวที่ดูดซับออกมา จากนั้นจึงกลับสู่วาล์วปีกผีเสื้อ วงจรดังกล่าวสามารถถ่ายเทความร้อนจากสถานที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าไปยังสถานที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่าได้อย่างต่อเนื่อง (ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ความร้อน)
นอกจากการลดการใช้พลังงานในการทำความร้อนในรถยนต์แล้ว การใช้ปั๊มความร้อนยังช่วยในการจัดการระบายความร้อนของส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะไฟฟ้าอีกด้วย ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากรวมระบบปรับอากาศในห้องนักบินเข้ากับการจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่และการจัดการความร้อนของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น Tesla และ Geely สามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์ไปยังเครื่องทำความร้อนในห้องนักบินได้
