คำอธิบายโดยละเอียดของอินเตอร์ล็อคแรงดันสูง หนึ่งในระบบแรงดันสูง
เทคโนโลยีความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า
อินเตอร์ล็อคแรงดันสูงคืออะไร
การล็อคแรงดันสูงหมายถึงการใช้สัญญาณแรงดันต่ำเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อของสาขาต่างๆ ที่เชื่อมต่อกับบัสแรงดันสูงบนยานพาหนะไฟฟ้า รวมถึงชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้า ตัวควบคุม กล่องจ่ายแรงดันสูง เป็นต้น โดยทั่วไปแล้วพินล็อคจะอยู่ตรงกลางของปลั๊กแรงดันสูง เมื่อปลั๊กแรงดันสูงหลุดออก ก็สามารถควบคุมยานพาหนะทั้งหมดให้ปิดเครื่องด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงในขณะที่ปลั๊กหลุดออกโดยไม่ต้องสร้างพิน
ลักษณะพิเศษของอินเตอร์ล็อคแรงดันสูง
1. วงจร HVIL จะต้องสามารถตรวจสอบสถานะเปิด-ปิดของวงจรแรงดันไฟฟ้าสูงทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ แบบเรียลไทม์ และต่อเนื่อง
2. ไม่สามารถเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อขั้วต่อแรงดันสูงทั้งหมดได้โดยไม่มีการแทรกแซงจากมนุษย์
3. ขั้วต่อทั้งหมดควรมีอุปกรณ์ล็อกแบบกลไก และควรถอด HVIL ออกก่อนเมื่อถอดขั้วต่อแรงดันไฟฟ้าสูง และเชื่อมต่อเป็นอันสุดท้ายเมื่อเชื่อมต่อแล้ว
4. วงจรอินเตอร์ล็อคแรงดันไฟฟ้าสูงควรสามารถตรวจจับวงจร HVIL ได้โดยตรงผ่าน BMS ภายใต้สถานการณ์พิเศษ และตัดการเชื่อมต่อวงจรแรงดันไฟฟ้าสูงโดยตรง
5. เมื่อตรวจพบสิ่งผิดปกติใน HVIL ยานพาหนะจะต้องส่งสัญญาณเตือนและส่งสัญญาณเพื่อเตือนผู้ขับขี่
การจำแนกประเภทวงจรอินเตอร์ล็อคแรงดันสูง
(1) ประเภทซีรีส์
ผ่านสายแรงดันต่ำ ขั้วต่อแรงดันสูงที่ปลายยูนิตของยูนิตแรงดันสูงหลักและขั้วต่อแรงดันสูงที่ปลายสายรัดจะลัดวงจรและเชื่อมต่อกัน VCU สามารถทราบความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อส่วนประกอบแรงดันสูงได้โดยตรวจจับสัญญาณบนสายนี้
(2) ประเภทคู่ขนาน
วงจรอินเตอร์ล็อคแรงดันสูงถูกผสานรวมอยู่ภายในหน่วยควบคุมแรงดันสูง และไม่มีสายรัดสายไฟภายนอก หน่วยจะตรวจจับวงจรอินเตอร์ล็อคขั้วต่อแรงดันสูงแต่ละวงจรแยกกัน หากการเชื่อมต่อขั้วต่อแรงดันสูงล้มเหลว หน่วยจะระบุตำแหน่งความผิดพลาดทันที ซึ่งสะดวกสำหรับการตรวจจับและการบำรุงรักษา
การตรวจจับการล็อคแรงดันสูง
หากอินเตอร์ล็อคแรงดันสูงล้มเหลว จะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือวงจรเปิดและรายงานความผิดปกติหรือไม่ เมื่อซ่อมแซม เราสามารถเริ่มต้นจากสองประเด็น:
ประการแรก การตรวจสอบภายนอก
การตรวจสอบภายนอกนั้นค่อนข้างง่าย: 1. ตรวจสอบว่าปลั๊กอินเตอร์ล็อคมีการถอดพินหรือไม่ 2. ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของอุปกรณ์อินเตอร์ล็อคสกปรกหรือไม่ 3. ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าของอุปกรณ์อินเตอร์ล็อคเป็นปกติหรือไม่ ซึ่งสามารถตัดสินได้ด้วยตาเปล่า หากไม่มีปัญหาตามที่กล่าวมาข้างต้น แสดงว่าต้องมีการตรวจสอบภายในเพื่อดูว่าวงจรมีข้อบกพร่องหรือไม่
ประการที่สองคือการตรวจจับภายใน
วิธีที่ 1:ใช้แรงดันไฟฟ้า DC ของมิเตอร์ภายนอกเพื่อวัดมุมของพินทั้งสองของสายอินเตอร์ล็อค หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในเกณฑ์ปกติ แรงดันไฟฟ้าที่จุดตรวจจับ A จะอยู่ที่ประมาณ 9 โวลต์ และแรงดันไฟฟ้าที่จุดตรวจจับ A จะอยู่ที่ประมาณ 0 โวลต์
วิธีที่ 2:ตรวจจับรูปคลื่น PWM ป้อนสวิตช์ที่ควบคุมโดยสัญญาณ PWM และวัดด้วยมิเตอร์ภายนอก หลังจากวัดสัญญาณรูปคลื่นที่ขั้วต่อนี้ภายใน VCU แล้ว ให้เปรียบเทียบกับสัญญาณรูปคลื่นปกติที่เก็บไว้ หากแอมพลิจูดและความถี่ของสัญญาณรูปคลื่นเป็นปกติ VCU จะยืนยันว่าวงจรระบบไฟฟ้าแรงสูงสมบูรณ์ หากแอมพลิจูดและความถี่ของสัญญาณรูปคลื่นผิดปกติ หรือหากมีข้อผิดพลาด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ระบบของรถจะห้ามเปิดเครื่องไฟฟ้าแรงสูงและสร้างรหัสข้อผิดพลาดในเวลาเดียวกัน
