การแนะนำปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์และหลักการทำงาน
หากอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป ความสามารถในการหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องจะลดลง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอมากขึ้น หากอุณหภูมิสูงถึงค่าที่กำหนด จะทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง เช่น กระบอกสูบเครื่องยนต์ครูดหรือกระเบื้องไหม้ และในที่สุดเครื่องยนต์ก็จะไหม้และเป็นเศษซากได้
ปั๊มน้ำเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์รถยนต์ หน้าที่หลักคือการขับเคลื่อนการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น ดูดซับความร้อนส่วนเกินของเครื่องยนต์ และถ่ายเทไปยังอากาศภายนอกผ่านแผงระบายความร้อน เพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่มากเกินไป
ปั๊มน้ำมีสองประเภท: ปั๊มน้ำแบบกลไกแบบดั้งเดิมและปั๊มน้ำแบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมโดยทั่วไปจะใช้ปั๊มน้ำแบบกลไก ซึ่งจะขับเคลื่อนแบริ่งปั๊มน้ำและใบพัดให้หมุนผ่านรอก
สารหล่อเย็นในปั๊มน้ำถูกขับเคลื่อนด้วยใบพัดเพื่อหมุนเข้าหากัน และถูกโยนไปที่ขอบของเปลือกปั๊มน้ำภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง และในขณะเดียวกันก็สร้างแรงดันที่แน่นอน แล้วไหลออกจากทางออกหรือท่อน้ำ ความดันที่ศูนย์กลางของใบพัดลดลงเนื่องจากน้ำหล่อเย็นถูกโยนออกไปและสารหล่อเย็นในถังน้ำจะถูกดูดเข้าไปในใบพัดผ่านท่อน้ำภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดันระหว่างทางเข้าปั๊มและศูนย์กลางของใบพัด เพื่อให้ทราบถึงการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบลูกสูบ
ปั๊มน้ำแบบกลไกแบบดั้งเดิมทำงานตามความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่ความต้องการกำลังขนาดใหญ่ในการขับเคลื่อนแม้ในสภาวะสตาร์ทเย็นและโหลดต่ำในสภาวะความเร็วสูงที่มีความต้องการการไหลต่ำ และความสามารถในการทำความเย็นที่มีให้ในขณะนี้นั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ และต้องใช้กำลังมากในการขับขี่ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพกำลังและความประหยัดของเครื่องยนต์ลดลง
หลักการทำงานของปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์มีดังนี้ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ปรับขนาดรอบการทำงานผ่าน PWM (การปรับความกว้างพัลส์) ตามสัญญาณป้อนกลับ เช่น อุณหภูมิของน้ำ แล้วส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุมภายใน ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ ขนาดจะควบคุมการหมุนของมอเตอร์ จึงช่วยขับเคลื่อนการหมุนของโรเตอร์ของใบพัด จึงทำให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเกิดขึ้นได้