หลักการของระบบทำความเย็นสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ประกอบด้วยระบบทำความเย็นและระบบทำความร้อน หน้าที่ของระบบทำความเย็นคือการลดอุณหภูมิภายในรถโดยการดูดซับความร้อนเมื่อสารทำความเย็นระเหย หน้าที่ของระบบทำความร้อนคือการส่งอากาศเย็นเข้าไปในแกนฮีตเตอร์เพื่อให้ความร้อน และส่งอากาศร้อนเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อน
หลักการโครงสร้างระบบทำความเย็น
(1) องค์ประกอบ
หลักการของระบบทำความเย็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ประกอบด้วยระบบทำความเย็นและระบบทำความร้อน หน้าที่ของระบบทำความเย็นคือการลดอุณหภูมิภายในรถโดยการดูดซับความร้อนเมื่อสารทำความเย็นระเหย หน้าที่ของระบบทำความร้อนคือการส่งอากาศเย็นเข้าไปในแกนฮีตเตอร์เพื่อให้ความร้อน และส่งอากาศร้อนเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อน
หลักการโครงสร้างระบบทำความเย็น
(1) องค์ประกอบของระบบทำความเย็น
ระบบปรับอากาศส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คอนเดนเซอร์ เครื่องระเหย วาล์วขยาย ถังอบแห้งเก็บของเหลว พัดลมระบายความร้อน มอเตอร์โบลเวอร์ และชุดควบคุม
(2) หลักการทำงานของระบบทำความเย็น
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแรงสูง (ความเร็วในการหมุนสามารถปรับได้โดยระบบปรับอากาศ และช่วงการปรับคือ 0 ~ 4000r/min ). ไอสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์จะไหลผ่าน ท่อแรงดันสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ เนื่องจากอุณหภูมิของไอสารทำความเย็นที่อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงนั้นสูงกว่าอุณหภูมิของอากาศภายนอกรถยนต์ ความร้อนของไอสารทำความเย็นในคอนเดนเซอร์จึงถูกพาออกไปโดยอากาศภายนอกรถด้วยความช่วยเหลือของคอนเดนเซอร์ พัดลมเพื่อให้ไอสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงควบแน่นเป็นของเหลวแรงดันสูงที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น
โดยจะไหลลงสู่ถังอบแห้งผ่านท่อแรงดันสูง หลังจากการอบแห้งและกรองจะไหลผ่านวาล์วขยายตัว ภายใต้ผลการควบคุมปริมาณของวาล์วขยายตัว สารทำความเย็นจะเปลี่ยนเป็นของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ และเข้าสู่เครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ มันจะระเหยภายใต้แรงดันคงที่และดูดซับความร้อนในอากาศภายนอกท่อคอยล์เย็น จึงหมุนเวียนภายในรถผ่านคอยล์เย็น อุณหภูมิของอากาศจะลดลงเป็นลมเย็นซึ่งจะถูกส่งเข้าไปในรถผ่านเครื่องเป่าลมเพื่อลดอุณหภูมิอากาศภายในรถ
ไอสารทำความเย็นที่ถูกระเหยจะถูกดูดและบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์ และกลายเป็นก๊าซสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง มันถูกกดลงในคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ผ่านท่อแรงดันสูง เสร็จสิ้นวงจรการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ระบบทำความเย็นบรรลุการทำความเย็นผ่านกระบวนการดูดซับความร้อนและการปล่อยความร้อนที่เกิดจากการแปลงสารทำความเย็นสองเฟสระหว่างก๊าซและของเหลว โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่การแปลงก๊าซและของเหลวของสารทำความเย็น วงจรการทำงานของเครื่องทำความเย็นสามารถสรุปได้เป็นสี่กระบวนการ: การบีบอัด การปล่อยความร้อน การควบคุมปริมาณ และการดูดซับความร้อน
